Peugeot 208 T16 – bombnik za Pike's Peak na ravni formule 1

Meje so bile v inženirskih glavah, ne v pravilnikih

Tehnična pravila gorske dirke Pike's Peak v ameriški zvezni državi Kolorado v razredu unlimited dovoljujejo skoraj neomejene predelave na osnovi osebnih vozil. Brutalni peugeot 208 T16 dejansko nima veliko skupnega s cestno dvestoosmico. Kot se je slikovito izrazil eden izmed inženirjev Peugeot Sporta, omejitev niso bila tehnična pravila, temveč domišljija njegove inženirske ekipe.

Moč dirkalnika na ravni formule ena

Prototip peugeot 208 T16 ima sredinsko postavljeni 3,2-litrski motor V6 biturbo, ki pri masi 875 kilogramov zmore natančno toliko "konjev". Razmerje med maso in močjo je tako izredno. Dirkalnik s stalnim štirikolesnim pogonom bo lahko do 100 kilometrov na uro pospešil v 1,8 sekunde, do 200 kilometrov na uro pa v manj kot petih sekundah.

Tovrstni pospeški, ki zaznamujejo in odlikujejo najboljše superšportne serijske avtomobile, pri dirkalnikih seveda niso bistveni. Na Pike's Peaku bosta odločali prožnost motorja in njegova prilagoditev na visoko nadmorsko višino. Štart dirke je na 2865, cilj pa na 4301 metru nadmorske višine. Klasični atmosferski motorji bi tako visoko izgubili veliko moči, zato se bo Peugeot primanjkljaju poskušal izogniti z veliko močjo in dvema turbinskima polnilnikoma.

Inženirji so povedali, da vsak dirkalnik na vsakih 100 metrov nadmorske višine izgubi odstotek zmogljivosti svojega motorja. Na vrhu Pike's Peaka tako moč peugeota 208 T16 ne bo 875, temveč le še dobrih 500 "konjev".

Aerodinamika ključna za oprijem z asfaltom

Zelo pomemben del dirkalnika na Pike's Peaku je tudi aerodinamika. Pri Peugeotu so si dele sposodili pri dirkalniku 908 HDi FAP za vztrajnostne dirke. Avtomobil ima tako kar dva metra širok zadnji zračni stabilizator. Skoraj polovico podtlaka vozilu zagotavlja tudi aerodinamični paket na dnu vozila.

Sebastiena Loeba in peugeota 208 T16 čaka 156 ovinkov

Peugeota 208 T16 bo skozi 156 ovinkov 20-kilometrske proge vozil aktualni svetovni prvak v reliju Sebastien Loeb. Rekordni čas 9:46,164 je lani na prvič povsem asfaltirani progi postavil Američan Ron Millen s prototipom na osnovi hyundaia genesisa. Ari Vatanen, ki je Peugeotu na tej znameniti dirki leta 1988 privozil prvo zmago, je Loebu že napovedal zmago in tudi nov rekord, ki bo po njegovem mnenju še nekaj časa nedosegljiv.