Mercedes-Benz G – kupci največkrat izberejo izvedbo 63 AMG za 140 tisoč evrov

Še ena prenova. G ostaja v koraku s časom.

Mercedes-Benz je svojega robustnega prvaka ponovno osvežil in mu zagotovil nadaljevanje prodajno plodne poti, ki je bila, mimogrede, v vsej njegovi zgodovini najuspešnejša ravno lani, po 35 letih proizvodnje.

Tudi zato ne bi bilo napačno misliti, da se je prestižno naravnani alpinist kljub gospodarski krizi šele dobro ogrel. Medtem ko karoserijo krasijo razmeroma drobne novosti, je kabina naredila velik korak naprej na področju uglajenosti in uporabnosti.

Nov motor s športnimi geni, štirimi litri prostornine in dvema turbinama

V naslednjem obdobju mu bo pomagala Mercedesova nova generacija osemvaljnega motorja (izvedba se bo imenovala G 500), posebej zanj razvita iz športno plemenite osnove.

Enak motor, prilagojen predvsem športnikom, kot sta AMG-GT in AMG C63, bo v G-ju razvil 310 kilovatov oziroma 422 "konjev" največje moči ter enormnih 610 njutonmetrov največjega navora.

Brez prisilnega polnjenja seveda ne gre. Turbopolnilnika sta v namene kompaktnosti pogonskega sklopa in hitrejšega kroženja izpušnih plinov integrirana med valje, tovrstni način gradnje pa dodatno optimizira tudi njuno odzivnost in ugodno vpliva na količino škodljivih izpustov.

V povprečju bo za 16 odstotkov varčnejši

Inženirji so se ob prenovi z drobnimi posodobitvami in optimizacijami zmogljivosti posvetili tudi drugim motorjem.

Dizelska različica G 350 bo po novem namesto 155 razvila 180 kilovatov, tudi G 63 AMG (osemvaljni turbobencinar starejše zasnove) bo 20 kilovatov zmogljivejši, 13 kilovatov pa je pridobil G 65, ki ga poganja motor z dvanajstimi valji in skupno kar 1.000 (tisoč!) njutonmetri največjega navora.

Vsi omenjeni motorji bodo po novem opremljeni tudi s tehnologijo stop&start oziroma samodejnim izklapljanjem motorja med postanki za večjo varčnost.

Za povečanje ravni udobja ima vzmetenje nove blažilnike in dodatno nadgrajeno elektronsko pamet aktivno-varnostnega sistema ESP, ki bo dopuščal več športno-vozniške svobode, kolikor je razmeroma okorni G pač dopušča, ne da bi se zmanjšala učinkovitost varnostne mreže.

Prilagojeno je tudi delovanje spremljajočih pomagal ASR in ABS. Rezultat sprememb naj bi bila večja stabilnost vozila (manj nagibanja karoserije v zavojih in med zaviranjem), povečana je raven oprijema, zavorne poti pa bodo krajše.

Kupcem bodo od prenove na voljo tudi novi prilagodljivi blažilniki ter dva nova vozna programa sport in comfort.