Jaguar F-type združuje tradicijo in tehniko modernega športnika

F-type se noče spogledovati z legendarnim prehodnikom

Kot smo že pisali, je Jaguar F-type duhovni naslednik legendarnega E-typa in serijski avtomobil, ki ga je napovedala že študija C-X16. Pri Jaguarju so svoj novi športni avtomobil v Parizu pospremili z besedami, da se z njim spet osredotočajo na zmogljivost, vodljivost in pristen voznikov občutek za volanom.

Dovolj dober, da bo vzpostavil nov nišni razred?

Toda obenem vodilni možje Jaguarja trdijo, da nočejo povezav z E-typom. Njegov pregovorni naslednik naj bi bil čisto samosvoj avtomobil, ki bi lahko povzročil nastanek povsem novega nišnega razreda.

"To je Jaguarjev najpomembnejši avtomobil v zadnjih 50 letih," je v Parizu dejal Adrian Hallmark, globalni direktor Jaguarjeve znamke.

Jaguar F-type po dimenzijah (4,47 metra dolžine) sodi med Porschejeva boxsterja in 911-ko. Ob tem je kar 11,5 centimetra širši od porscheja 911.

F-type sedi na aluminijasti strukturi, ki si jo je sposodil od večjega XK-ja. F-type je za več kot 200 kilogramov težji od konkurenčnih Porschejevih avtomobilov.

Tri motorne različice F-typa

Sredi poletja bo na ceste najprej prišel kabrioletski, čez leto in pol pa še kupejevski F-type. Jaguar bo nudil tri različice avtomobila F-type, F-type S in F-type V8 S, ki jih razlikuje moč bencinskega motorja. Vsi imajo serijsko vgrajen sistem start&stop.

Osnovnega jaguarja F-type in različico S bo poganjal trilitrski motor V6 s 340 ali 380 "konji". Motor nima elektronsko nadzorovanega števila vrtljajev. Najmočnejšo različico F-typa pa bo poganjal osemvaljni motor s 495 "konji" in 625 njutonmetri navora. Ta bo do 100 kilometrov na uro pospešil v 4,2 sekunde, najvišja hitrost pa je elektronsko omejena na 300 kilometrov na uro.

Brez ovalne motorne maske, zato pa z vertikalnimi sprednjimi žarometi

Kot že rečeno, F-type povzema veliko tistega, kar je že pred letom dni v Frankfurtu nakazala študija C-X16. To je prvi jaguar brez klasične ovalne maske motorja, vertikalno postavljene sprednje žaromete in zadnje luči LED, ki po obliki še najbolj spominjajo na E-typa. Pri hitrosti 96 kilometrov na uro se na zadku dvigne aktivni zračni stabilizator.

Voznikov prostor so pri Jaguarju uredili po zgledu letal, saj so gumbi razporejeni po svoji funkciji, tudi prestavna ročica osemstopenjskega menjalnika pa z zasnovo joystick paličice ni ravno klasična.