Citroën C4 grand picasso: družinski 7-sedežnik z japijevsko obliko

Kupci citroënov v zahodnejši Evropi si očitno lahko privoščijo premiumsko opremljenega enoprostorca

V Slovenijo je zapeljala nova generacija Citroënovega srednje velikega enoprostorca, ki sliši na ime grand C4 picasso. Gre za največjega med tremi Citroënovimi picassi, večjega izmed dveh C4 picassov. Torej tistega, ki je na voljo tudi s sedmimi sedeži - z dodatnima dvema zložljivima sedežema, ki se pogrezneta v dno prtljažnika.

Tovrstni enoprostorci danes sicer niso več prav nič posebnega, vseeno pa v tej druščini družinskih vozil Citroënov novinec vendarle močno izstopa. Tako drzno oblikovanega, tako pozerskega enoprostorca namreč še nismo videli, ob pogledu na konceptni izdelek nikakor nismo pričakovali, da bo serijski avtomobil tako bahav.

Citroën si za ta oblikovalski presežek vsekakor zasluži pohvalo, in to mu tudi že namenjajo kupci. Po komaj dveh mesecih prodaje in to ne na vseh trgih je namreč kratki C4 picasso že navdušil več kot 24.000 družin.

Grand C4 picasso je od kratkega dražji za 900 evrov, za ta denar po ponuja veliko uporabnejši prtljažnik, velik za 645 litrov, seveda z upoštevanjem zgolj petih postavljenih sedežev. Če zasedemo tudi zadnja dva zložljiva sedeža, ga ostane še za 170 litrov.

Sedeži so tako kot v krajšem picassu poglavje zase, Citroën z njimi družinam namenja ščepec premiumskega razvajanja, z masažno funkcijo in počivalnikom za sovoznikove noge.

Seveda vse to namenjajo zgolj tistim bolj premožnim kupcem, a teh je pravzaprav največ: tri četrtine prvih strank je namreč izbralo enega od dveh najdražjih opremskih paketov. Izredno dobro so kupci sprejeli tudi dolga seznam dodatne opreme, na katerem je tudi dobrih tisoč evrov vredno panoramsko strešno okno, ki meri rekordnih 5,7 kvadratnega metra.

Tehnično moderen, napreden

Na seznamu opreme novega picassa so tudi napredni pripomočki: varnostna elektronika, kot na primer aktivni tempomat, opozorilnik pred naletom, samodejno zaviranje v sili, z dvema zaslonoma na sredinski konzoli pa se C4 picasso sploh spogleduje s pametnimi telefonu in tablicami.

Novinec je zanimiv tudi z motornega vidika: okoljevarstveniki bodo najbolj veseli prihajajoče različice eHDi 90 z emisijami pod stotimi grami CO2 na kilometer. Napreden je tudi največji dizelski motor eHDi 150, ta namreč svoj izpuh čisti tudi s sečninskim katalizatorjem.

Najbolj pa se lahko veselimo novega samodejnega menjalnika, ki nadomešča stari menjalnik z robotizirano sklopko, tistega mnogokrat pograjenega zaradi zibanja med prestavljanjem. Novi menjalnik je sicer na voljo samo v kombinaciji z najdražjim dizlom in samo z najdražjim paketom opreme, bolj dosegljivi eHDi 115 je še vedno na voljo z robotizirano avtomatiko.

Več o novem grand C4 picassu si preberite v poročilu s prve vožnje ...