Briljantni Alonso še drugič zapored

Dve dirki pred koncem sezone boj za naslov prvaka ostaja odprt. Felipe Massa je zaostanek za vodilnim Lewisom Hamiltonom zmanjšal na pet točk, ob idealnem razpletu pa bi se s prvim naslovom prvaka lahko okronal tudi Robert Kubica. Sestavine za izjemno razburljivo končnico prvenstva so torej pripravljene, samo upamo pa lahko, da poslastice ne bodo pokvarili popolnoma nenadarjeni, a zato nič manj zagreti "kuharji", komisarji Mednarodne avtomobilistične zveze (FIA).

Ti nam z mešanjem megle niso prizanesli niti minulo nedeljo, ko so spet "zablesteli" z nekaterimi nadvse nepravičnimi odločitvami in s tem znova popolnoma nedopustno posegli v razplet dirke in posledično morda tudi prvenstva. Po kontroverznih kaznih Hamiltonu in nenazadnje tudi Bourdaisu le še najbolj fanatičnim tifozijem, zagrizenim in temperamentnim navijačem Ferrarija, ki na svet gledajo skozi "rdečo mreno", ni jasno, da FIA že kar neokusno očitno deluje v prid Scuderii. S tem ne dela usluge niti sebi niti Ferrariju, saj šport, od katerega konec koncev tudi živijo, zaradi tovrstnega zaščitništva izgublja kredibilnost. Že res, da je Ferrari ikona formule ena in da je neposredni, ali že kar nesramni šef McLarna Ron Dennis skozi leta sam definiral odnos s krovno organizacijo in zavestno sprejel vlogo nekakšnega upornika, a vse ima svoje meje in v športu so te ponavadi zelo jasne. Tudi v formuli ena so pravila jasna in bi morala veljati za vse enako.

Prostora za čudaške interpretacije le–teh ne bi smelo biti, pa je realnost povsem drugačna, že kar sprevržena. Bolj kot nenehno in popolnoma nepotrebno vpletanje v naravno evolucijo tega visoko tehnološkega in, kot v posmeh splošni kvazi morali, nevarnega ter že kar ekscesno neekološkega športa, se bo morala FIA v prihodnje bolj posvetiti sebi in popravljanju svojega ustroja. Vodilni možje Fie naj poslušajo legendarnega Jackieja Stewarta in se lotijo popolne profesionalizacije sodniških struktur, saj bodo le s tem zagotovili kolikor toliko poštene razmere za vse. Letos se vse preveč ukvarjamo s krivicami in neumestnimi birokratskimi odločitvami, namesto da bi uživali v napetih dirkah ter slavili dirkače, ki bi nas navduševali z drznostjo in mojstrovinami, zaradi katerih med navadnimi smrtniki veljajo za junake.

Čeprav se FIA očitno na vse pretege trudi prizemljiti izstopajoče talente, teh ne manjka. Le pustiti bi jim bilo treba, da opravljajo tisto, kar imajo najraje in za kar so rojeni – dirkati. Še enkrat: formula ena ni otroški vrtec, večinoma izjemno dobro plačani dirkači pa so pripravljeni za zmage žrtvovati življenje. Pri teh gre za nekakšno patološko stanje, uživanje v iskanju meje mogočega, za nekaj, kar je v normalnem življenju nesprejemljivo, v kontroliranem okolju tekmovanja pa postane vrhunski vratolomni spektakel. Prav to, v spregi z najnaprednejšo tehnologijo, F1 dela zanimivo in če se ji odvzame le nekaj ključnih malenkosti, se lahko vse skupaj hitro spremeni v nekaj ameriško dolgočasnega. Podobnega kakšni seriji CART, se pravi v nobenem pogledu izjemnega. Številko 1 bi tako lahko mirno črtali.

Kljub slabi in nepotrebni režiji dirka za veliko nagrado Japonske ni bila popolnoma nezanimiva, še posebej razveseljujoča pa je vnovična zmaga dvakratnega svetovnega prvaka Fernanda Alonsa. Španec je tako po srečnem razpletu preizkušnje v Singapurju spet pokazal svoj razkošni talent in obenem potrdil dobro delo moštva Renault, da ne gre zgolj za naključje, pa je s četrtim mestom dokazal Nelson Piquet mlajši. Odločitve o prvaku na dirkališču Fudži še ni bilo, za nameček pa je Lewis Hamilton, ki je resnici na ljubo pokazal precej nervoze in zaletavosti, še izgubil nekaj prednosti pred Masso. Ta je s sedmim mestom rešil slab dan, v igri pa ostaja tudi Robert Kubica, ki se je na Japonskem izkazal z odlično obrambno vožnjo in pred silovitimi napadi Kimija Räikkönena vendarle rešil drugo mesto. Čast Toyote je na njenem domačem dirkališči reševal Jarno Trulli, Sebastian Vettel pa je spet zmedel Dietra Mateschitza. Mladi Nemec je bil namreč v "podrejenem" Toru Rossu hitrejši od Marka Webbra v red bullu, v katerem bo sedel v naslednji sezoni. Dobra forma Red Bullove hčerinske ekipe pa je za avstrijskega milijarderja nadvse zagatna, saj je svoj delež v ekipi nameraval prodati, sedaj pa ga razumljivo obhajajo dvomi.

Naslednja dirka bo že čez teden dni v Šanghaju na Kitajskem, najbrž pa si vsi želimo, da bi se iztekla brez vmešavanja funkcionarjev. Do konca sezone je v igri sicer še 20 točk, a naslov prvaka je lahko oddan že pred brazilskim finalom. Kljub vsemu se tako kitajske preizkušnje ne splača zamuditi.