MAN 3 Zc ‒ romantični težkokategornik svojega časa

6,5-metrski tovornjak iz jekla in lesa

MAN 3 Zc je bil resnično eden od prvih velikoserijskih civilnih evropskih tovornjakov na dizelski pogon. S svojo štiritonsko nosilnostjo je takrat s cest začel uspešno izpodrivati konjske vprege kot glavne predstavnike komercialnega tovornega prometa.

V dolžino je ta takratni dizelski "težkokategornik" meril šest metrov in pol, širok je bil dobra dva metra (2.130 mm), v višino pa je dosegel poltretji meter (2.570 mm). Glavna gradnika tega tovornjaka sta bila jeklo in les.

45 konj za premikanje sedmih ton?

Danes, ko je na primer že velika večina enotonskih dostavnikov opremljena s sodobnimi prisilno polnjenimi dizli z močjo več kot 74 kilovatov, si kar težko predstavljamo, kako je bil videti "kamionarski" oziroma "špediterski" delavnik, ko je bilo 7.400 kilogramov (teža vozila: 3.400 kg, dovoljena teža tovora: 4.000 kg) treba prevažati zgolj s 45 konji oziroma 33 kilovati.

Pa tudi voznikovo leseno delovno okolje je omogočalo precej manj, če sploh kaj, udobja v primerjavi z današnjimi tovornjaki.

XXL-kabine današnjih premium dolgoprogašev, na primer MAN-ove serije TGX pa so v primerjavi z delovnim okoljem, ki ga je imel na voljo voznik MAN-a 3 Zc, preprosto znanstvena fantastika.

Si predstavljate, kako je bilo za volanom takega tovornjaka pozimi peljati 50 kilometrov daleč?

Verižni prenos in lesena kolesa

Ob občudovanju tega starodobnika v MAN-ovem salonu Truck forum so nam v oči padle tudi njegove tehnične rešitve. Motorna moč se na zadnji kolesni par prenašala prek verižnega pogona.

Opazili pa smo tudi v trdo, polno gumo oblečena lesena platišča, zadaj dvojna kot pri današnjih tovornjakih.

Za vzmetenje so že takrat skrbele listnate vzmeti, te se v tovornem segmentu uporabljajo tudi danes.