Bencinski hlapi v ljubljanskem BTC-ju

Pred 60 leti so v Ljubljani dirkali čez Prešernov trg

Avtomobiliske dirke v Ljubljani so bile redke, a zato toliko bolj pomembne. Že 9. julija 1951 so avtomobilisti in motoristi dirkali po Miklošičevi cesti proti Prešernovemu trgu in nazaj, v šestdesetih letih pa so se dirke z motorji, avtomobili in gokarti uveljavile v takratnih Javnih skladiščih (danes BTC). Ob slovenski osamosvojitvi je bila na ljubljanski obvoznici organizirana mednarodna krožna dirka, ki jo je dobil zvezdnik BMW-ja in nemške serije DTM Joachim Winkelhock. Dirko so, takrat že s precej bolj skromno udeležbo, ponovili sedem let pozneje.

Dirkanje v prestolnici namenjeno promociji avto-moto športa

Avto-moto dirka se je letos v prestolnico spet vrnila. BTC ob nedeljah sicer ne poka po šivih, a dirke v paralelnem relikrosu, supermotu in kartingu so vseeno privabile dovolj "firbcev" in ljubiteljev bencinskih hlapov. Ker dirka ni štela za državno prvenstvo, temveč je imela le pozivni status, ni privabila večine tistih voznikov, ki sicer vozijo na rednih dirkah. Tisti, ki so v Ljubljani manjkali, so zamudili priložnost za svojo predstavitev v prestolnici. To pa je bil tudi glavni namen organizatorjev Sama Čedeta in Draga Božiča.

"Po salonu sva se zdaj odločila še za tovrstno prireditev, ki je predvsem promocijska, želela pa bi jo organizirati tradicionalno. Obenem je dirka tudi napoved najinega februarskega salona," je dejal Čede.

Med avtomobili so zavito progo v BTC-ju dobro in atraktivno obvladovali buggyji iz avtokrosa, s svojim mitsubishijem lancerjem je dobro drsel tudi relist Mitja Klemenčič. Želeli bi si lahko še več njegovih tekmecev iz relija, kajti najbolj znanih slovenskih dirkačev v BTC kajpak ni bilo. Zato pa so se hitro in atraktivno predstavili dirkači supermota in kartinga.

Audi R8 najhitrejši taksi v mestu

A kljub pomankanju znanih imen avtošporta sta organizatorja uspela obiskovalcem v BTC-ju ponuditi pravi šov. Zanj sta bila zaslužna italijanska voznika z dirkališča v Franciacorti, ki sta v Ljubljano pripeljala serijskega in tekmovalnega audija R8. Z njima so se lahko na zavito petsto metrov dolgo progo odpravili tudi obiskovalci in atraktivno drsenje doživeli s sovozniškega sedeža. Voznik serijskega audija R8 je ovinke pričakovano krotil celo spretneje kot njegov kolega v tekmovalni različici R8 GT. Italijanska profesionalca sta naredila le malo napak in bila prava popestritev tekmovalnega dogajanja.

Šlo je tudi na streho

Dobršen del dirke v mestu je bil poleg organizatorjev zasluga Mira Marinška, dirkaškega zanesenjaka iz Kamnika, ki je tudi pobudnik pokalnega tekmovanja s fiati punti. V BTC-ju jih je vozilo osem, to pa je danes tudi najcenejša vstopna točka v dirkaški šport. Marinškov je bil seveda tudi porsche 997, ki ga je vozil njegov sin Jaka. Ta je bil tudi prvi, ki je na lastni koži občutil ozko progo in zahrbtne robnike. Na enem izmed njih se je s fordom focusom prevrnil.