Zaradi avtomobilske krize za delo trepeta pol milijona ljudi

Letos najslabša prodaja vozil v zadnjih 17 letih

Evropsko združenje avtomobilskih proizvajalcev ACEA je objavilo poslovne rezultate, ki kažejo padec prodaje avtomobilov že devet zaporednih mesecev. Prodaja naj bi letos padla za 7 odstotkov na 12,2 milijona prodanih vozil. To je 21 odstotkov pod ravnjo prodaje iz leta 2007 in najslabši rezultat po letu 1995.

Od leta 2007 se je avtomobilska industrija skrčila za 800 tisoč zaposlenih

Avtomobilska kriza v Evropi, kjer prodaja novih vozil pada že pet let, bo imela velik vpliv na gospodarstvo in z njim povezano brezposelnost. Po napovedih analitikov bi lahko v avtomobilski industriji, kjer so upoštevani tudi dobavitelji, zaradi nižanja stroškov službo izgubilo pol milijona ljudi.

"Ob stalnem padanju prodaje je postalo jasno, da imajo nekateri proizvajalci prevelike kapacitete vozil in da se bodo morali prilagoditi razmeram. Njihov položaj trenutno ni v skladu s trgom. Trideset odstotkov potenciala je pri proizvajalcih še neizkoriščen," je dejal Ian Fletcher, analitik londonskega IHS Automotiva.

En odpuščeni pri proizvajalcu pomeni pet odpuščenih pri dobavitelju

Največja odpuščanja je za zdaj napovedal francoski koncern PSA. Drugi največji evropski proizvajalec je v prvem polletju izgubil 662 milijonov evrov in napovedal odpuščanje 14 tisoč zaposlenih ter zapiranje tovarne v pariškem Aulnayu.

Toda napovedana odpuščanja so le vrh ledene gore. Eno odpuščanje pri neposrednem proizvajalcu po ocenah pomeni pet odpuščenih ljudi pri dobavitelju.

Najbolj na udaru so delavci za določen delovni čas

Še posebej na udaru bi bili delavci, zaposleni za določen delovni čas. Takih je 1,5 milijona med skupno 7 milijoni Evropejcev, ki so zaposleni v avtomobilski industriji. Raven brezposelnosti v Evropski uniji bi tako lahko dosegla rekordno vrednost.

Nemški MAN je odpustil 500 začasnih delavcev, PSA bo odpustil tudi 650 začasnih delavcev v francoskem Sochauxu. Samo PSA ima v svoji sredini 3800 delavcev, zaposlenih za določen delovni čas. Analitiki svarijo, da so začeli proizvajalci po letu 2000 v vse večji meri ljudi zaposlovati za določen delovni čas. Kratkoročne zaposlitve so bile pred tem le redka praksa, a zaradi večje fleksibilnosti odpuščanja in s tem prilagodljivosti v krizi so postale vse bolj pogoste.

Samo Autoliv, največji proizvajalec varnostnih pasov in zračnih blazin, je v drugem četrtletju odpustil 300 delavcev.

Fiat še čaka, PSA upa na pomoč države

Fiat je zaradi slabih prodajnih rezultatov (nad gladino jih drži le še partnerstvo s Chyrslerjem) odpovedal vse načrtovane investicije, o zaprtju tovarn in novih odpuščanjih pa se bo njihov šef Sergio Marchionne odločil po poslovnih rezultatih tretjega četrtletja.

Na drugi strani se poskuša PSA s francosko vlado dogovoriti glede finančne pomoči za reševanje industrije. Vlada je obljubila subvencije ob nakupu hibridnega ali električnega avtomobila, ki pa so na trgu zelo redki in zato koncerna ne morejo pripeljati do dobičkov. Francoska vlada bo na drugi strani namenila 450 milijonov evrov za pomoč dobaviteljev.

Ford lani z dobičkom, letos z milijardno izgubo

V Evropi so izgubo zabeležili tudi proizvajalci z drugih celin. Tako je Ford lani v Evropi zaslužil 176 milijonov ameriških dolarjev, letos pa naj bi njihova izguba znašala milijardo ameriških dolarjev. Ford je od lani zato že odpustil 500 začasnih delavcev, tovarna v belgijskem Genku pa obratuje po štiridnevnem delovniku.

Ameriški General Motors je v Evropi od leta 1999 izgubil že 16,4 milijarde ameriških dolarjev. Opel bo konec leta 2016 zaprl tovarno v nemškem Bochumu. Tam bodo zdaj zmanjšali število vodstvenih služb in s tem preprečili predčasno zaprtje tovarne.

Toda na drugi strani avtomobilska industrija tudi zaposluje

BMW je denimo v Leipzigu, kjer bodo začeli naslednje leto izdelovati električnega i3-ja, zaposlil 800 ljudi. V zadnjih 12 mesecih je BMW število zaposlenih povečal za 5 tisoč.