Prvih šest zaletenih po novih Euro NCAP pravilih

Štiri kategorije in en rezultat

Odslej avtomobili ne bodo več prejemali ločenih rezultatov za varnost potnikov, za varnost otrok ter za varnost pešcev. Vse te tri postavke so namreč združili in dodali še kategorijo "safety assist", kjer se meri količino varnostnih pripomočkov in opozorilnikov. Na podlagi vseh štirih postavk pa odslej Euro NCAP poda eno končno oceno. To pa je le začetek poostrovanj, pri Euro NCAP obljubljajo, da bodo v prihodnje ocenjevanja postala še zahtevnejša.

Težje do petice

Vseh pet zvezdic bo odslej težje pridobiti predvsem zaradi (običajno) slabih rezultatov pri zaščiti pešcev. Pogoj za pet zvezdic je še eden. Vsaj 85 odstotkov vseh prodanih vozil (na vseh trgih skupaj) določenega modela mora biti opremljenih s stabilizacijskim sistemom ESP, ta pa mora biti na spisku doplačilne opreme pri prav vseh izvedenkah dotičnega modela, tudi z najosnovnejšim motorjem in opremo.

Dvakrat štiri zvezdice ...

Po novem pravilniku je Euro NCAP v zid poslal že šest kandidatov, od katerih sta dva, pravzaprav nepričakovano, dosegla le štiri zvezdice. Štirico je prejel citroen C3 picasso in sicer predvsem zaradi slabega dosežka pri zaščiti pešcev ter premajhnega števila varnostnih opozorilnikov. Subaru impreza je za varnost pešcev precej bolje poskrbela, vseeno pa je splošno nekoliko nižja ocena na večini ostalih področij botrovala doseženi štirici.

... in štirikrat pet

Prva v vrsti odličnjakinj je mazda 6, ki jo je najslabše odnesla pri zaščiti pešcev, a skupno prejela dovolj točk za pet zvezdic. Enako hibo je pokazal tudi mitsubishi lancer, nekoliko boljši sta bili pri pešcih obe toyoti, avensis in IQ. Slednji sta daleč največji odstotek prejeli na področju "safety assist" in brez težav dosegli pet zvezdic.