Opel corsa OPC: športna do zadnjega vijaka

Številke

Najprej tiste najpomembnejše. Corso OPC, podobno kot v prejšnji generaciji, poganja 1,6-litrski, prisilno polnjeni bencinski štirivaljnik, iz katerega so Oplovi strokovnjaki izvlekli 207 "konjev" in ob izkoriščanju funkcije overboost tudi spoštljivih 280 njutonmetrov največjega navora. Sicer motor v širokem razponu delovanja med 1900 in 5800 vrtljaji pridela "le" 245 njutonmetrov.

Stotico bo videla v 6,8 sekunde in pospeševala do 230 kilometrov na uro. Kot pri večini tovrstnih malčko, se razpoložljiva moč s pomočjo ročnega menjalnika prenaša na sprednji kolesni par. Opel obljublja 7,5-litrsko porabo goriva.

Vzor: Astra OPC

Najmanjša in najmlajša športnica velike Oplove družine je oblikovni vzor našla v večji astri OPC, od katere je prevzela tudi dve veliki, s kromom popestreni odprtini za zajemanje zraka na sprednjem delu vozila, dve okrogli Remusovi izpušni cevi na zadku pa spominjata na izvedbo Nürburgring corse OPC prejšnje generacije. Naj spomnimo, običajna corsa OPC je imela trikotni izpuh na sredini zadka.

Kot dodatno poživitev serijske ponudbe Opel ponuja tudi večji doplačljiv usmerjevalnik zraka na zadku.

Tudi s podvozjem v korak s časom

Oplovi inženirji so tokrat združili moči s specialisti za vzmetenje podjetja Koni in corsi namenili prilagodljivo vzmetenje, ki bo s pomočjo tehnologije FSD (frequency selective damping) prilagajalo blaženje frekvenci nihanja vozila. Sliši se zanimivo in če velja, da naj bi sistem zagotavljal tudi dobro razmerje med športnimi voznimi zmogljivostmi in udobjem, bo tudi corsa stopila na trendovsko pot kompromisnih nastavitev podvozij – podobno kot večina konkurentov.

Elektronski stabilizacijski programi bodo večstopenjsko prilagodljivi, mogoče pa jih bo tudi popolnoma izklopiti. Veliko obljubljajo tudi zavore. Sprednje, predvidevamo, da štiribatne čeljusti, bodo grizle v 308-milimetrske kolute.

Paket performance za najzahtevnejše

Komur zmogljivosti običajne corse OPC ne bodo zadostovale, bo lahko z doplačilom za paket performance stopil še korak bližje dirkaški izkušnji in svojo malo strelo oplemenitil z dodatno prilagojenim (beri: čvrstejšim) podvozjem, Drexlerjevo mehansko (!) zaporo diferenciala, večjimi, 18-palčnimi kolesi in še zmogljivejšimi pnevmatikami. V tovarni bodo namestili tudi Brembove zavore s kar 330-milimetrskimi zavornimi koluti spredaj.