Kitajci bodo z japonsko hibridno tehnologijo zniževali avtomobilske izpuste

Pri gorivnih celicah bodo sodelovali z BMW, s Kitajci pa bodo pocenili hibridno tehnologijo

V skupnem podjetju bodo delili tehnološko znanje in razvijali komponente za hibridna vozila. Cilj je okrepiti prodajo zelenih avtomobilov na kitajskem trgu. Že pred časom je Toyota zeleno partnersko sodelovanje sklenila z Bavarci.

Vodik oziroma gorivne celice bodo prioritetni in dejansko prvi zeleni korporativni projekt, ki bo zaživel na podlagi partnerstva z BMW.

Sodelovanje s kitajskima proizvajalcem je tudi pomemben mejnik, saj gre dejansko za prvo tovrstno sodelovanje Toyote pri delitvi ključne hibridne tehnologije s tujimi podjetji. Ta dogovor namreč predstavlja odmik od tradicionalnega japonskega oklevanja v zvezi s takšnimi posli, temelječega predvsem na strahu pred izgubo konkurenčnosti.

Toyotini hibridi cenovno nekonkurenčni na kitajskem trgu

Do zdaj je japonski avtomobilski velikan komponente, kot so baterije in motorji, proizvajal doma, kjer so stroški precej višji, in jih nato posredoval skupnim podjetjem v tujino.

To se je izkazalo za neučinkovito, saj je zvišalo cene hibridnim vozilom, kot je prius, in oslabilo prodajo na Kitajskem.

Nov dogovor naj bi znižal stroške in pripeljal do proizvodnje hibridnih vozil, oblikovanih posebej za kitajske potrošnike, so pojasnili v Toyoti.

Kot so dodali, se bo skupno podjetje zavzemalo, da bi komercialni avtomobil, ki bo imel pogon na gorivo in elektriko, razvili v dveh letih.

Močno onesnažen zrak prebuja okoljsko ozaveščanje tudi na Kitajskem

Tovrstno sodelovanje s Kitajci naj bi sklenili tudi v Hondi, Volkswagnu in General Motorsu. Težava onesnaževanja je na Kitajskem v zadnjem obdobju močno povečala povpraševanje po do okolja prijaznih avtomobilih, kot so električna vozila in vozila na gorivne celice, oblasti pa so obljubile tudi strožje emisijske standarde. Prav na ta način naj bi Kitajska zajezila vse večjo težavo javnega zdravja.