Četrtek, 22. 3. 2012, 14.17
9 let, 3 mesece
Brabus bullit coupé 800 – črni metek z 800 "konji"
Termometer prikazuje, kako vroč je članek.
Termometer prikaže, kako vroč je članek.
2
Elektronsko omejen navor
Komur zmogljivosti najbolj športnega serijskega predstavnika razreda C, modela C 63 AMG z osemvaljnikom v nosu, niso dovolj, si pri Brabusu lahko naroči kupeja, ki je nastal na osnovi novega kupeja razreda C. Brabus bullit coupé 800 je namreč zares pravi izstrelek, kateremu strahovito moč zagotavlja predelan dvanajstvaljni stroj iz razreda S. Prisilno polnjeni (biturbo) 6,3-litrski motor je iz svojih dvanajstih valjev sposoben iztisniti dirkaških 588 kilovatov in naravnost presunljivih 1.420 njutonmetrov navora, ki pa je zaradi vzdržljivosti pogonskega sklopa in 7-stopenjskega samodejnega menjalnika elektronsko omejen na še vedno "tovornjaško" zajetnih 1.100 njutonmetrov.
Brutalni pospeški
Orjaška moč v praksi pomeni, da je strupeni kupe zmožen hitrost nabirati s tako vnemo, da čutila komaj še zmorejo slediti orjaškemu potisku.
Stotica pade le po 3,7 sekunde vožnje. 9,8 sekunde po startu se ta brabus pelje že s hitrostjo 200 kilometrov na uro, po 23,8 sekunde vožnje pa merilnik hitrosti doseže vrednost 300. Tudi od te vrednosti dalje pa pospeševanja ni konec, saj končna hitrost tega cestnega bolida znaša 370 kilometrov na uro.
Inženirji posegli tudi v karoserijo, izpuh, podvozje, zavore …
Jasno je, da so take zmogljivosti poleg motornega "friziranja" zahtevale tudi temeljit poseg v karoserijo, zavore, izpušni sistem in podvozje. Brabus bullit coupé 800 ima številne karbonske aerodinamične elemente (usmerjevalnike zračnega toka – spredaj in zadaj, difuzor …), ki mu pri visokih hitrostih omogočajo več aerodinamičnega oprijema. Dodelano podvozje je opremljeno z Bilsteinovimi vzmetmi, ki omogočajo kar 10 različnih nastavitev.
Za varno ustavljanje so spredaj nameščeni jekleni zavorni koluti premera 380 milimetrov, v katere zagrizejo kar 12-batne zavorne čeljusti, pod zadnjimi platišči pa se bohotijo 360-milimetrski koluti s šestbatnimi zavornimi čeljustmi. Da surovež lažje ostane na cesti, poleg prirejenega podvozja in elektronskih voznih sistemov skrbijo tudi visokozmogljive gume dimenzij 235/30 ZR 20 spredaj in 275/25 ZR 20 zadaj.
