Sreda, 3. 4. 2024, 10.10
7 mesecev
Reuters: Čez dve leti začetek proizvodnje novega električnega twinga v Novem mestu
Termometer prikazuje, kako vroč je članek.
Termometer prikaže, kako vroč je članek.
0,98
Da bi pospešil razvoj električnega twinga, bodo Renaultovi inženirji število sestavnih delov avtomobila znižali za 20 odstotkov, in sicer tako, da bodo uporabljali bolj generične komponente, je pretekli mesec za francoski časnik Les Echos dejal tehnološki vodja v družbi Gilles Le Borgne.
Francoski avtomobilski proizvajalec Renault bo v okviru svoje enote električnih vozil ampere ta mesec zagnal inženirska dela na cenovno bolj dostopnem modelu novega električnega twinga, množična proizvodnja pa bo stekla leta 2026 v Renaultovi tovarni Revoz v Novem mestu, informacije neimenovanih virov povzema tiskovna agencija Reuters.
V Renaultu so osnovno zasnovo vozila neuradno oblikovali prejšnji teden. Ampere naj bi zdaj začel izbirati dobavitelje, oblikovati prototipe in prilagajati proizvodnjo.
Francoski avtomobilski velikan si sicer prizadeva skrajšati čas razvoja novih modelov, ki je do zdaj v povprečju znašal pet let. Električno različico megana je denimo razvil v štirih letih, električno novo različico "petke", ki bo naprodaj letos, pa v treh letih, na svoji spletni strani piše Reuters.
Petina manj sestavnih delov
Da bi pospešil razvoj električnega twinga, bodo Renaultovi inženirji število sestavnih delov avtomobila znižali za 20 odstotkov, in sicer tako, da bodo uporabljali bolj generične komponente, je pretekli mesec za francoski časnik Les Echos dejal tehnološki vodja v družbi Gilles Le Borgne.
Proizvodnja novega električnega twinga naj bi potekala v novomeškem Revozu, kjer zdaj sestavljajo aktualni električni model twingo ZE.
Avtomobilska podjetja v tekmi s Kitajsko
V Renaultu sicer informacij uradno ne komentirajo. V zadnjih 30 letih so po svetu prodali več kot štiri milijone twingov na fosilna goriva in električni pogon.
Francoski velikan si tako kot druga evropska avtomobilska podjetja prizadeva za razvoj cenovno dostopnejših manjših električnih vozil, ki bi stala manj kot 20 tisoč evrov, in se tako postaviti po robu kitajskim tekmecem, kot je BYD. Kitajci namreč s svojimi električnimi avtomobili vse uspešneje prodirajo tudi na evropski trg.
