Unikatni in nagrajeni renault twingo cameleon

Skupni projekt dveh 27-letnikov

Jernej Hudoklin in Blaž Križaj sta se spoznala prek Renaultovih klubov. Hudoklin je grafični oblikovalec, Križaj pa ekonomist. Čeprav sprva nista načrtovala tako velikega projekta, so želje kmalu prerasle prvotne okvirje. Projekt sta dobro predstavila in s skicami odgovorne v Revozu prepričala, da so jima sponzorsko odstopili školjko twinga.

Osnovni načeli sta bili estetika in funkcionalnost

"Osnovno načelo je bilo, da twingo ostane funkcionalen. Hotela sva narediti estetski avtomobil. Prezračevanje, vključno s klimo, v avtomobilu nemoteno deluje," razlaga Jernej Hudoklin. Strupeno zeleni twingo je v sivem jesenskem jutru še toliko bolj izstopal s svojo edistvenostjo. Twingo še ni registriran, toda v načrtu je tudi ureditev homologacije in formalna priprava za uporabo v cestnem prometu. Toda to je unikat in zato primeren predvsem za razstavne površine.

Serijska sta le vetrobransko steklo in streha

Lastnika avtomobila pravita, da sta na njem serijska le še vetrobransko steklo in streha. Motor je dvolitrski iz renaulta megana coupe. Na avtomobilu je veliko poliestra. Vrata so porezana za 25 centimetrov, prilagojeno je njihovo odpiranje. Zamenjala sta izpušni sistem, 19-palčna platišča pa morala kupiti v Belgiji. Osnova za sedeže je serijska, toda vseeno so unikati. Z izjemo oblazinjenja in barvanja sta vse drugo naredila sama.

Vse se začne s skico

"Izdelava twinga se je začela s skico, ki je morala biti kar najbolj natančna. Problemi vseeno sproti nastajajo, ker vsega s skico ne moreš predvideti. Nato sva morala dobiti platišča in po meri narediti po višini nastavljive blažilnike ter vzmeti. Nato se je bilo potrebno lotiti razširanja karoserije, kar nama je vzelo štiri mesece dela," potek dela pojasnjuje Hudoklin. Kolotek twinga cameleon je za deset centimetrov širši od serijskega twinga, od tal pa je zeleni lepotec oddaljen za le trinajst centimetrov.

Poskrbljeno je za vse malenkosti

Že hiter pogled v notranjost twinga razkriva skrb za vsako podrobnost. Akumulator je bil prestavljen v zadnji del avtomobila, zato so vsi kabli speljani skozi sredinsko konzolo. Zaradi te so sedeži razmaknjeni. V zadku avtomobila so tudi očajevalci. Nizkotonec je skrit pred sovozniškim sedežem. Zelo natančno je bilo narejeno tudi oblazinenje.