Volkswagen polo – novi motorji in več pametne vozniške asistence

Prilagodljivi blažilniki, aktivni radarski tempomat, sistem za preprečevanje naleta v mestu …

Pri Volkswagnu trdijo, da prenovljeni polo v svoj segment prinaša nove standarde, kar zadeva sodobne elektronske pripomočke v službi varnosti in udobja. Prav zaradi nekaterih novih asistenčnih sistemov je polo dobil povsem na novo razvit elektro-mehanski krmilni sistem.

Po zgledu večjega brata golfa bo polo med drugim ponujal aktivni radarski tempomat (adaptive cruise control), ki bo po potrebi zmožen tudi povsem zaustaviti in ponovno speljati. Radar bo vpleten tudi v delovanje njegovega sistema za preprečevanje naleta v mestu (city emergency braking). Ta bo pri hitrosti do 30 km/h pomagal preprečevati nalet v gostem mestnem prometu. Stopnjo aktivne varnosti so inženirji povečali še s sistemom večnaletnega zaviranja, ki ob morebitni nesreči pomaga zaustaviti vozilo in preprečiti nadaljnje nalete.

Vozniku bodo sicer za doplačilo v polu prvič na voljo tudi elektronsko nastavljivi oziroma prilagodljivi blažilniki. Na sredinski konzoli bo namreč sport stikalo sistema sport select suspension, ki bo v prid bolj dinamične vožnje prilagodil delovanje blažilnikov.

Litrski bencinski trivaljni TSI s porabo 4,1 litra

Polo prihaja tudi z osveženo in večji ekonomičnosti prilagojeno motorno paleto. Vsi motorji izpolnjujejo izpušne normative razreda Euro6 in vsi so opremljeni s sistemom start & stop. Od moči 66 kilovatov pa bodo vsi stroji serijsko opremljeni še s sistemom za rekuperacijo zavorne energije.

Razpon moči pri bencinskih agregatih sega od 44 (MPI atmosferski trivaljni iz iz modela up) do 81 (TSI) kilovatov. Povsem nov bo litrski turbo trivaljnik (1.0 TSI BlueMotion), ki bo ponudil 66 kilovatov največje moči in v povprečju porabil 4,1 litra goriva na 100 kilometrov ter v zrak izpustil 94 gramov ogljikovega dioksida na kilometer.

Nov 1,4-litrski TDI trivaljnik s tremi različicami moči

Novost pod motornim pokrovom je tudi povsem na novo razviti, 1,4-litrski turbodizelski trivaljnik TDI. Ta bo s tremi različicami moči – 55, 66 in 77 kilovatov – pokril zmogljivosti dosedanjih, 1,2 in 1,6, obeh TDI-strojev.

Pri tem je treba omeniti, da bo tudi najšibkejša različica novega dizelskega motorja že pri 1.500 vrtljajih ponujala 210 njutonmetrov navora, kar obljublja veliko prožnosti in odlično vozniško izkušnjo. Motor pa naj bi z izravnalno gredjo in novim vztrajnikom (dual-mass) ponujal izjemno miren tek z bistveno manj tresljajev in hrupa.

Energijski rekorder želi postati polo TDI BlueMotion z močjo 55 kilovatov, ki naj bi na sto kilometrov v povprečju zahteval 3,2 litra goriva in v zrak izpustil le 82 gramov CO2 na prevoženi kilometer. V Volkswagnu obljubljajo, da bo 66-kilovatna različica TDI v kombinaciji z dvosklopčnim menjalnikom DSG kar za 21-odstotkov bolj varčna od enako močnega pola z 1,6-litrskim TDI.