Mazda 3 – prihod štirivratne limuzine

Večji prtljažnik, najdaljše medosje v segmentu

Slika se počasi sestavlja. Kombilimuzinski izvedenki mazde 3, s katero smo prvih 2500 kilometrov prevozili med sibirskimi prostranstvi in Moskvo, se je s krajšim zamikom tudi v Sloveniji pridružila še štirivratna limuzinska izvedenka.

Sedanka, kot ji ljubkovalno pravijo pri Mazdi, je od petvratne kombilimuzinske izvedbe daljša za natančno dvanajst centimetrov, medosje obeh karoserijskih različic je z 2,7 metra najdaljše v segmentu, za dva centimetra in pol presega celo dolžino medosja prve generacije mazde 6.

Prtljažni prostor limuzine je od kombilimuzinskega s 419 litri prostornejši za 55 litrov, dostopnost je zaradi ožje odprtine razumljivo otežena.

Največ kupcev posega po bencinarjih, leta 2015 tudi 1,5-litrski dizel

Po pričakovanjih uvoznika se bo za limuzino odločalo 15 odstotkov kupcev. Kar devetdeset odstotkov kupcev trojke bo izbralo bencinski motor, večinoma 1,5-litrskega s sto "konji". Verjetno se bo razmerje bencinsko/dizelske izbire vsaj delno spremenilo proti koncu prihodnjega leta, ko bo na voljo tudi 1,5-litrski dizelski motor.

V sklopu domače predstavitve smo prvič sedli tudi za volan trojke z dizelskim motorjem. Ta, podobno kot v šestici, izkorišča prednosti Mazdinega sistema i-ELOOP, ki s hibridno kombinacijo kondenzatorja in baterije pogonskemu agregatu odvzema skrb za električne porabnike v avtomobilu.

Na kratki, nekajkilometrski prvi vožnji je dizel v kombinaciji s samodejnim menjalnikom upravičil visoka pričakovanja in prepričal z uglajenim delovanjem.

Cena limuzine enaka ceni kombilimuzine

Uvoznik limuzinsko mazdo tri ponuja po enaki ceni kot malenkost krajšo sestro, a velja, da v primerjavi s kombilimuzino ni na voljo vstopne stopnje opreme emotion. Najcenejša trojka z "ritko" je na voljo za 16.290 evrov (1,5-litrski bencinski motor, sto "konjev"), osnovni dizel (2,2 litra, 150 "konjev") stane 20.290 evrov.