Ponedeljek, 9. 8. 2021, 0.29
2 leti, 8 mesecev
Ford sierra RS cosworth
Štirje kilometri užitka z novo ikono na slovenskih cestah #video
Termometer prikazuje, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
Termometer prikaže, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
1,52
1
Pred nekaj tedni so iz Poljske v Slovenijo pripeljali na novo izdelano dirkaško različico ford sierre RS cosworth, včeraj smo lahko sedli vanjo in v štirih kilometrih doživelih vse bistvo takega avtomobila.
Sierra je letnik 1984, a je kot dirkalnik izdelana povsem na novo. Pripravili so jo na Poljskem. Kravos namerava z njo letos odpeljati še štiri relije.
Poimenoval jo je Jerica. Ljubkovalno.
Ker taka tudi je. Avtomobil, ki ga moraš imeti rad. Nekaj starega iz leta 1984. Fordov model, ki že dolgo ne obstaja več, a ravno zato pomeni veliko. Oznaka RS cosworth je pomenljiva, turbomotor in pogon na zadnji par koles pa hitro namigujeta na nekaj "nespodobnega". Takih ne delajo več.
Ford sierra RS cosworth. Letnik 1984, a v dirkaški različici šele pred kratkim izdelana na Poljskem. Močan motor, sekvenčni menjalnik, hidravlična ročna zavora. Moderna nadgradnja takega avtomobila, s kakršnima sta v osemdesetih letih v mednarodni karieri začela poznejša svetovna prvaka Auriol in Sainz. Sierra, ki spominja na povsem drugačne avtomobilske čase in obenem v današnji (dirkaški) vozni park prinaša tisto poživitev, nekaj pobalinskega, nekoliko bolj divjega. Zabavnega.
Delovni prostor v ford sierri RS cosworth
Ajdovski "Kamikaze Tribe"
Kot smo poročali že pred tedni, jo je v Slovenijo pripeljal Grega Kravos. On je tisti, ki jo je poimenoval Jerica, ekipo svojih prijateljev in podpornikov pa označil za "pleme". Za kamikaze. Kamikaze Tribe.
Ker je to avtomobil za reli, ima tudi sovozniški sedež. Zato sem lahko včeraj prisedel h Kravosu, da sierro spoznam tam, kjer se najbolje počuti. Na zaprti cesti in pravi avtomobilski dirki, segreta na primerno delovno temperaturo.
Imel sem lahko delo. Če mora sovoznik v reliju držati zvezek z zapiski in vse oznake zelo osredotočeno ter natančno brati, je Kravos štiri kilometre proti vasi Lučine nad Gorenjo vasjo poznal na pamet.
Gorske dirke so pač kratke, sprinterske. Namenjene so iskanju meja, izkoristku vsakega centimetra ceste in lovu na zadnjo desetinko sekunde. Dirkači zato vsi vozijo sami in vsi vozijo na pamet. Jaz sem sedel zraven bolj za "okras" oziroma da sem, če že ne drugega, vsaj držal kamero.
Ostri ovinki proti Lučinam so kot nalašč za drsenje s sierro s pogonom na zadnji par koles.
Voznik mora biti spreten tudi s stopali nog, ne le z rokami. Ples med sklopko, zavoro in stopalko za plin mora biti dobro usklajen.
Tam sredi proge so že vsi mahali in dvigali palce odobravanja …
Grega je zaprl oči, se zbral, z desno nogo ob odštevanju sekund pred startom dvignil vrtljaje motorja in sprostil ročno zavoro. Sierra je pošteno skočila z mesta, že do prvega ovinka pridobila dobrih sto kilometrov na uro hitrosti in tako naprej od ovinka do ovinka. To je igračka z odličnimi zavorami in vodljivostjo. Pravi dirkalni avtomobil.
Takoj je postala magnet za občinstvo. Dvignjeni palci, mahanje z rokami, izrazi odobravanja. Marsikoga tak avtomobil popelje nazaj v mladost. Ko je Kravos sredi ostrih ovinkov s pomočjo ročne zavore in ravnotežja vrgel zadek, nato pa spretno dodal plin in oddrsel proti koncu ovinka, je bilo mogoče skozi stransko okno videti le še prešerno nasmejane ljudi.
Ko so včeraj pospravili svoje stvari v Lučinah, so se spet usedli v kombi in se odpeljali na Češko. Tam bodo zanjo dobili novo elektroniko.
Kmalu bo še bolj vodljiva in tudi glasnejša
Včeraj resda le kot predvozilo, toda cilji so voziti v uradni konkurenci in se boriti za sekunde. "Letos predvidoma še na štirih relijih. Zdaj jo bomo še malo izpopolnili. Dobila bo novo volansko letev, da bo manj vrtenja volana, in novo elektroniko. Le počakaj," je hitel razlagati Kravos, ko sva prečkala ciljno črto.
Napet in zbran obraz sta nemudoma zamenjala nasmeh in krik popolnega zadovoljstva. Približno dve minuti in pol je potreboval za štiri kilometre steze. Ni mogel skriti, da je nadvse užival.
Jaz tudi, pa sem se kdaj peljal tudi že hitreje. Toda to je bilo drugače. Ker je to sierra, ki je štiri leta mlajša od mene in dve leti starejša od Kravosa. Drugačna. Ne le gledalcev, tudi naju je vrnila v mladost.
Iz Lučin so jo odpeljali naravnost na Češko
Kravosu in fantom, temu ajdovskemu "plemenu kamikazov", volje resnično ne manjka. Ko so sierro prevzeli na Poljskem in jo po več kot tisoč kilometrih s kombijem pripeljali v Ajdovščino, so sredi noči na Predmeji že organizirali prvi test. Ko so včeraj pospravili svoje stvari v Lučinah, so se spet usedli v kombi in se odpeljali na Češko. Tam bodo zanjo dobili novo elektroniko. Pri nižjih vrtljajih bo imela več moči, predvsem pa bo glasnejša in menda bo tudi odločno "pokala".
Morda tak projekt spodbudi še koga. Po slovenskih cestah se je v preteklosti že vozilo veliko zanimivih dirkalnih avtomobilov. Darko Peljhan v Idriji na primer že izdeluje "novega" volkswagen golfa G60 rallye …
1