Oplovih 15 let najhitrejših strel

GT – oplov najbolj seksi avtomobil tudi po več kot 40 letih

Leta 1967 so svetu ponudili s šestvaljnim motorjem opremljenega, štirisedežnega kupeja commodorja (v serijski proizvodnji je ostal kar desetletje in pol!), le leto za tem pa šokirali z razburljivim GT – avtomobilom, ki je stilska ikona postal praktično čez noč.

Motor spredaj, pogon zadaj, privlačno oblikovana pločevina, zadaj štiri okrogle luči po vzoru ferrarijev in spredaj poklopljivi žarometi domišljijo zanesenjakov burijo še danes.

Opel omega evolution 500, osnova, na kateri je gradil Lotus

V istem časovnem obdobju je avtomobilske medije polnila omega, ki ji je Opel v najzmogljivejši različici (evolution 500) v prid pridobitve FIA homologacije za dirkanje v seriji DTM namenil trilitrski šestvaljni motor z 230 "konji", sodelovanje z Lotusom pa je ime Omega dokončno poneslo v avtomobilska nebesa.

Calibra - sanje mladeničev iz devetdesetih

Opel je klinasto zašiljenih caliber med letoma 1989 in 1997 izdelal okoli 240 tisoč. Na voljo je bila tudi štirikolesno gnana izvedenka, najmočnejši motor pa je bil dvolitrski štirivaljnik z 204 "konji". Kot alternativa je pod pokrovom motorja lahko brbotal celo 2,5-litrski šestvaljnik, a z "le" 170 "konji".

Zasnovana je bila na vectri in ob začetku proizvodnje s količnikom zračnega upora le 0,26 razglašena za najbolj aerodinamičen avtomobil na svetu. Naslov sta mu s količnikom 0,25 šele okroglo desetletje pozneje prevzela Hondin insight in Audijev A2.

Od leta 1999 (skoraj) vsi športni opli z oznako OPC. Prva je bila astra.

Volker Strycek, Oplova legenda avtomobilskega športa in soustanovitelj OPC: "Zavihali smo rokave in v manj kot enem letu razvili in preizkusili naš prvenec, opel astro OPC 1."

Oplovi inženirji so iz dvolitrskega bencinskega štirivaljnika s pomočjo posebnih batov, prilagojenimi odmičnimi gredmi, večjo sesalno vejo, prilagoditvami elektronike in novim izpušnim sistemom izvlekli 160 "konjev", športnim zahtevam voznikov pa so ustrezno prilagodili tudi podvozje. Blažilniki so bili Bilsteinovi, platišča BBS-ova in sprednja školjkasta sedeža Recarova.

OPC, vse najboljše za prvih petnajst. Naj jih bo še vsaj nekajkrat toliko!

V petnajstih letih Opel z oznako OPC ni skoparil. Astra OPC je bila na voljo celo v karavanski izvedbi, enako je veljalo za vectro, niso pa se ustavili niti pri enoprostorski ponudbi.

Zafira in meriva sta razširili doseg Oplovega športnega oddelka, pa čeprav sta bolj kot za prodajne številke skrbeli za ugled modela. Corsa in astra sta bili deležni celo paketa "nurburgring" za katerim se je skrivala dodatno izpilljena vozna dinamika.

Mark Adams, podpredsednik Opla odgovornega za dizajn pravi: "Sleherni detajl in sleherna poteza zunanjosti morajo odražati moč. Različica OPC mora biti že na daleč prepoznavna".

Dokler bo vodilo upoštevano v enaki meri kot prvih 15 let, oddelek OPC ostaja v dobrih rokah.

Kronološki pregled razvoja ponudbe OPC oddelka od leta 1999 do danes:

1999: Začetek prodaje astre (G) OPC (2,0 l, atmosferski bencinski motor, 118 kW/160 "konjev")

2001: Predstavitev zafire (A) OPC (2,0 l, turbinski polnilnik, 141 kW/192 "konjev")

2002: Začetek prodaje druge generacije astre (G) OPC (2,0 l, turbinski polnilnik, 147 kW/200 "konjev", trivratna različica in karavan)

2005: v petih letih je bilo v Evropi prodanih 20.000 avtomobilov OPC

2005: Začetek prodaje astre (H) OPC (2,0 l, turbinski polnilnik, 177 kW/240 "konjev")

2005: Druga generacija zafire (B) OPC (2,0 l, turbinski polnilnik, 177 kW/240 "konjev")

2005: Začetek prodaje vectre OPC in vectre caravan OPC (2,8 l, V6 turbo, 188 kW/255 "konjev")

2005: Astra OPC postavila rekord 8:35:94 za kompaktne avtomobile na progi Nürburgring Nordschleife

2006: Predstavitev merive OPC (1,6-litrski motor s turbinskim polnilnikom, 132 kW/180 "konjeva")

2006: Zafira (B) OPC postavila rekord na progi Nürburgring Nordschleife 8:54:38

2007: Začetek prodaje corse (D) OPC, 1,6-litrski motor 141 kW/192 "konjev"

2007: Corsa (D) OPC dosegla rekord na progi Nürburgring Nordschleife za majhne avtomobile z 8:54:38

2008: Posebna omejena serija astra (H) OPC "nürburgring edition"

2009: začetek prodaje astre (H) OPC race camp edition

2008: IDS Plus 2 podvozje serijsko za astro (H) OPC

2009: Začetek prodaje insignie OPC in insignie OPC sport tourer (2,8 l, V6 turbo, 239 kW/325 "konjev")

2011: Opel corsa (D) "nürburgring edition" največja moč motorja 155 kW/210 "konjev"

2012: Astra (J) OPC z dvolitrskim motorjem s turbinskim polnilnikom (206 kW/280 "konjev") 2013: Nadaljnji razvoj insignie OPC z izboljšanim podvozjem