Cene gor, zaloge dol: kaj se dogaja na avtomobilskem trgu?

Tako kot v preteklih testih PRIMA smo tudi tokrat pri cenah preverili uradne cenike, izbrali konfiguracije vozil s primerljivo opremo in obiskali prodajne salone posameznih znamk. Tam so nas zanimali konkretni popusti, ki jih ponujajo strankam, in tudi najpogosteje izbrane različice. A tokratni obisk salonov je bil precej drugačen kot pred štirimi leti. Prodajalci se namreč ukvarjajo s težavami, ki jih v preteklih letih ni bilo – s pomanjkanjem novih avtomobilov oziroma bolje rečeno pomanjkanjem dobave novih avtomobilov.

Cena za gotovino? Večji popust pride s financiranjem.

Da se je avtomobilski svet v zadnjih letih znatno spremenil, govorijo izkušnje trgovcev. Kupci pridejo v prodajni salon vse bolj izobraženi. Točno vedo, kaj želijo, kaj avtomobil ponuja in približno kakšno ceno bodo za svoj sanjski avtomobil plačali. Ko smo prodajalce v salonu povprašali o gotovinskem nakupu in popustu, ki ga takšna vrsta nakupa prinese, so prav vsi zatrdili, da je gotovinskih nakupov vse manj. Večina kupcev se odloča za nakup s financiranjem, ta prinaša višje popuste in pri določenih še daljše jamstvo.

Čeprav so izkušnje prodajalcev od znamke do znamke različne, pa imajo vsi en skupen faktor. Kupci se manj odločajo za nakup opcij aktivne varnosti, če niso del večjega paketa, ki vsebuje še druge dodatne elemente. Najraje se odločajo za nakup opcij skupaj s paketi. Posledično pa se cena avtomobilov tudi zvišuje. Zelo malo kupcev se odloči za vstopne različice, vedno več je bolje založenih avtov z raznimi modernimi dodatki – digitalni merilniki, zagon avtomobila brez ključa, večji zaslon na armaturni plošči ...

Avtomoto Najboljši majhni avto: ste presenečeni nad zmagovalcem?

Povprečna cena višja za skoraj tri tisočake

Ob pogledu v preteklost postane hitro jasno, da so cene izpred štirih let že zdavnaj presežene. Če upoštevamo še težave z dobavo vozil in vse boljšo serijsko opremljenost, je dvig cen pričakovan. Leta 2018 so kupci najpogosteje za avtomobile tega razreda plačali med 12 in 13 tisoč evri, povprečna cena vozila s primerljivo opremo in upoštevanim popustom pa je bila takrat malenkost čez 15 tisoč evrov. Danes je ob enakih predpostavkah povprečna cena skoraj 17.700 evrov. Torej skoraj tri tisoč evrov višja kot pred štirimi leti.

Če smo nekoliko bolj natančni, je povprečna vstopna uradna cena primerjane trinajsterice znašala malenkost več kot 17.500 evrov. K tej ceni je seveda treba prišteti še nekaj nujnih dodatkov, kot so kovinska barva, stroški priprave vozila in transport. Ob vseh teh doplačilih je cena zrasla na 18.900 evrov. Zanimivo je tudi pri popustih, saj so pri nekaterih lahko tudi do 2.500 evrov, pri nekaterih pa popustov nimajo. Situacija s popusti je precej povezana tudi z dobavo vozil oziroma njihovo razpoložljivostjo.

Avtomoto Velika razlika? Eden najcenejših tudi eden najbolj praktičnih.

Polo z veliko serijske opreme drugi postavi na preizkušnjo

Tokratna cenovna primerjava je slonela na volkswagen polu, ki je z dobro založenim vstopnim paketom postavil temelje drugim konkurentom. Med modeli se pojavljajo velike razlike v serijski opremi, tudi način, kako proizvajalec zapakira opcijske elemente, je precej različen med proizvajalci. Nekateri modeli so zelo dobro opremljeni pri srednjih ali višjih paketih opreme, zato je na koncu vse odvisno od tega, kaj si kupec želi oz. potrebuje.

Tako kot vedno smo pri cenovni konkurenčnosti upoštevali še stroške lastništva – mednje spadajo še stroški servisov v obdobju pet let in/ali prevoženih 75 tisoč km ter zavarovanje v obdobju pet let. Za najbolj ugodna sta se po naših izračunih z upoštevanjem nakupne cene ter stroškov zavarovanja in vzdrževanja pričakovano izkazala Dacia Sandero in Mitsubishi Space Star, še najbolj pa se jima je približal Renault Clio z deželnim paketom opreme.