Četrtek, 4. 6. 2026, 12.38
3 dni, 2 uri
Pri Medulinu strmoglavilo letalo. V nesreči umrle štiri osebe, dve še iščejo. #video
Termometer prikazuje, kako vroč je članek.
Termometer prikaže, kako vroč je članek.
3,35
Na območju Medulina v hrvaški Istri je danes strmoglavilo manjše letalo. V nesreči so umrli štirje ljudje, je potrdila hrvaška policija. Preiskava sicer še poteka. Po prvotnih ugotovitvah sta dva od umrlih avstrijska državljana, letalo pa je proti Medulinu poletelo iz Linza, poroča hrvaška tiskovna agencija Hina.
Policija je ob 11.25 prejela obvestilo o strmoglavljenju manjšega letala na območju Campanoža. Gre za nenaseljeno območje v bližini medulinskega letališča. Direktorica Izobraževalnega inštituta za urgentno medicino Tatjana Čemerikić je povedala, da so se po prejemu poročila iz Pulja na teren odpravile tri ekipe nujne medicinske pomoči, angažirana pa je bila tudi helikopterska nujna medicinska pomoč.
Čemerikić je potrdila, da so v nesreči umrle štiri osebe, dve osebi še iščejo. Domnevno gre za avstrijske državljane.
"Trenutno so na terenu vse službe, od nujne medicinske pomoči in gasilcev do policije, ki izvajajo ukrepe in dejanja v okviru svojih pristojnosti," je povedal policijski predstavnik za odnose z javnostmi Alen Pačić.
O nesreči je spregovoril tudi izkušeni pilot Nijaz Delić, ki je za Jutarnji list dejal, da je "sicer izkušen pilot, ki bi moral pristati na športnem letališču v Medulinu, naredil spiralo nad odlagališčem Kaštijun in strmoglavil v tla. To so edine informacije, ki jih imamo," je dejal.
Policisti so na terenu.
Kaj je spiralno strmoglavljenje?
Po trditvah očividcev je letalo letelo v vodoravnem položaju, nato pa se je v nekem trenutku začelo spiralno spuščati proti tlom in trčilo ob tla. Prometni strokovnjak Željko Marušić je za Autoportal.hr pojasnil, da gre za pojav, ki je pogosto povezan z izgubo nadzora nad letalom v letalskih nesrečah.
"Spiralno strmoglavljenje je eden najnevarnejših pogojev, v katerih se lahko letalo znajde na nizki višini, saj se med takim manevrom hkrati povečajo hitrost, strukturna obremenitev in stopnja izgube višine. Za razliko od klasičnega vrtenja letalo pri spiralnem strmoglavljenju najpogosteje ostane aerodinamično vodljivo, vendar je v strmem zavoju proti tlom," je poudaril Marušić. Dodal je, da so posledice skoraj vedno katastrofalne, če pilot pravočasno ne prepozna situacije ali nima dovolj višine, da bi si opomogel.
Po njegovih besedah se spiralno strmoglavljenje v splošnem letalstvu le redko zgodi brez predhodne motnje v letu: "Najpogosteje sledi tehnični težavi, izgubi prostorske orientacije, napačni oceni hitrosti, poskusu popravka poti na nizki višini ali nenadnemu odzivu na nepričakovano situacijo," je navedel.
Ker je bilo v tej tragediji udeleženo manjše letalo, namenjeno prevozu enega pilota in petih potnikov, Marušić poudarja, da so zadnje minute leta pogosto najbolj kritične, ker ima pilot takrat najmanj časa za odziv in najmanjšo varnostno višinsko rezervo. "Med poskusom popravljanja situacije letalo včasih zaide v vse bolj strm zavoj, ki se lahko razvije v nenadzorovano spiralno strmoglavljenje. Na višinah le nekaj sto metrov pogosto preprosto ni dovolj prostora za izhod iz sistema," je sklenil.
Strmoglavilo enomotorno letalo
Po neuradnih informacijah gre za manjše letalo Beech G36 Bonanza nemške registracije. Oblasti so potrdile, da gre za letalo nemške registracije, ki je poletelo iz Linza v Avstriji in je bilo namenjeno v Medulin. Polet ni bil najavljen, ob trku pa se je letalo prelomilo na pol.
Več podrobnosti je po prihodu na kraj dogodka podala direktorica preiskovalcev hrvaške agencije za preiskovanje nesreč v zračnem, pomorskem in železniškem prometu (AIN) Alana Vukić.
Po njenem prihodu so ob približno 18. uri iz letala najprej odstranili trupla žrtev, Vukić pa je nato v izjavi za medije potrdila štiri smrtne žrtve in navedla, da sta dva od umrlih pilota, avstrijska državljana, medtem ko identiteta preostalih dveh še ni znana. Nadaljnja preiskava še poteka.
Vukić je še dejala, da je agencija v stiku z avstrijskim veleposlaništvom, sodelovali bodo tudi z avstrijskimi oblastmi. V roku 30 dni bodo izdali predhodno poročilo, a ker majhna letala nimajo črnih skrinjic, bi lahko preiskava trajala več mesecev.
