Visoka šola avtomobilskega baleta

Vsak si želi zasneženega praznega parkirišča, kaj šele jezera ...

Začnimo s klišejem, ravno toliko resničnim kot človekova želja obvladovanja strašljivo napredne tehnike združene v nekaj stokilogramskem sožitju kompleksnih komponenet, ki sestavljajo avtomobil.

Milijonarju Klausu na velikem zamrznjenem jezeru pod nogami škripa tenka podlaga sveže zapadlega snega. Spokojnost neokrnjene narave globoko znotraj polarnega kroga občasno zmoti le zamolklo pokanje ledene gmote.

Danes je zadnji, tretji dan brezhibno organiziranega dogodka za katerega sta petična zakonca odštela dobrih trinajst tisoč evrov. Izbrala sta najdražji paket. Z Bentleyjevimi usnjenimi vozniškimi, krvavo rdečimi rokavicami si popravi Bentleyjevo volneno kapo, stopi nekaj deset metrov nazaj, v tako imenovano varno območje, kotička ustnic sta rahlo obrnjena navzgor. Čaka svojo ženo in ve, da ji bo počasi uspelo.

"Ime mi je Juha in danes bom vaš inštruktor."

Poleg Jutte sedi štirikratni zmagovalec skupnega seštevka svetovnega prvenstva v reliju, Juha Kankkunen. Dirkaška legenda pozimi tistim, ki pač premorejo toliko, da za enekajdnevno druženje z nekaj sto tisoč evrov dragimi avtomobili na ledeni podlagi pod njegovim budnim očesom odštejejo najmanj deset tisoč evrov, vedno znova razlaga kako obvladati temeljne prvine hitre vožnje po ledeni podlagi in tako tudi leta po zaključku dirkaške kariere pušča sled. V sklopu Bentleyjeve "power on ice" izkušnje nadgrajuje znanje premožnih priviligirancev.

Tišino razpara zvok Bentleyjevega dvanajstvaljnika

Jutta v zmagoslavnem, stometrskem drsenju pri sto dvajset kilometrih na uro prvič brez napake odpelje zahteven manever. Silovitost navorske moči na vseh štirih kolesih je za zadovoljno Jutto dvignil velik oblak snežnega prša.

Še preden si Klaus obriše kapljice s sončnih očal, je njegova žena, nekaj sto metrov oddaljena in skrita za zvočno kuliso grmečega stroja, na udobnem, petstopenjsko gretem in vsestransko nastavljivem sedežu odetem v fino nappa usnje, že pripravljena na nov napad.

Avtomobile vse manj prodajajo oglasi, v ospredje se prebijajo zgodbe

Pred kratkim smo pisali o 16 tisoč kilometrov dolgi svileni poti od Velike Britanije do Mumbaya v Indiji, po kateri se je 53 dni in skozi 12 držav vozila skupina hibridnih range roverjev, sami pa smo po doživetjih v sklopu Porschejevega dogodka "Porsche driving expirience", ko smo se v dobrih treh dneh, 600 kilometrih in za volani štirih različnih športnikov učili uživati na istrskih cestah, zapisali:

"S takšnimi dogodki se ustvarjajo spomini. Tisti, ki trajajo vse življenje. Prežeti s spoštovanjem znamke, občudovanjem večini nedosegljivega in brizgi čistega adrenalina, ko se v nekaj zaporednih zavojih poklopi vse, kar zadovolji zanesenjaškega voznika."

Adrenalinsko drsenje dostopno tudi slehernikom

Poseben draž povezan z na videz nedostopnimi pokrajinami na skrajnem severu celinske Evrope, svojega čara še ni izgubil in aktivnosti, ki so bile nekdaj (v veliki večini še zmeraj so) domena petičnih, lahko v nekoliko okrnjeni obliki izkusijo tudi sleherniki. Le da Švedsko ali Finsko zamenjajo s katero od bližjih in cenejših destinacij, porscheje, lamborghinije in bentleyje pa s subaruji in opli.

Individualne spektakularne predstavitve sposobnosti njihovega štirikolesnega favorita v ekstremnih razmerah znotraj polarnega kroga, četudi stanejo nekaj tisočakov, ali nekje v dostopnejši Avstriji, na improvizirani podlagi zasneženega parkirišča, pomenijo največ.

Večinski del atraktivno zastavljenih programov neposredno povezanih z vožnjo se, razen blagih odstopanj povezanih bodisi s pogonom ali zmogljivostmi avtomobila, ne glede na znamko, naj bo Bentley, Mercedes-Benz ali Opel, razlikuje le v malenkostih. Pomembno je, da se izkušnja razlikuje od sivega vsakdana in, da je vkjučeno veliko (kontroliranega) drsenja.

Različne programe povezuje enako izhodišče

Organizatorji in primerno usposobljeni inštruktorji, pogosto bivši poklicni ali amaterski dirkači udeležence po nujnem, nekajurnem spoznavanju s teorijo, v sklopu kratkih enodnevnih ali daljših, večdnevnih programov spoznavajo z osnovnimi in nadaljevalnimi prvinami vožnje na spolzkih podlagah, snegu in ledu.

Program različnih težavnotnih stopenj običajno vključuje vožnjo v slalomu, poučevanje pravilnega in zanesljivega reagiranja ob vklopljenih in izklopljenih elektronskih asistenčnih sistemih v primeru podkrmarjenja (zdrs sprednjega dela vozila) ali prekrmarjenja (zdrs zadka).

Sledijo izogibalni manevri pri nižjih in višjih hitrostih (običajno do 120 kilometrov na uro), nadaljevalni tečaji vključujejo tudi učenje drsenja skozi zavoje ali v različno velikih, neprekinjenih krogih na improvozoranih poligonih znotraj posebej pripravljenih in utrjenih površin.

Avtomobilske znamke s štirikolesno gnano ponudbo (Audi, Mercedes-Benz, Bentley, Opel, Porsche …) program dodatno prilagajajo tudi z manj in bolj zahtevno terensko vožnjo, ki poleg naštetih izzivov praviloma vključuje tudi spopadanje z vzpetinami, speljevanje in ustavljanje na podlagi z blažjimi ali izrazitejšimi nakloni. Kljub temu da so si programi, ponavadi izpiljeni do potankosti ne glede na znamko, precej podobni, se cene, glede na odročnost lokacije, ponekod pa tudi zaradi kakovost predvsem dodatne, turistične ponudbe, močno razlikujejo.

Opel

Dvodnevni program v avstrijskem mestecu St. Michael im Lunau stane 850 evrov. Vključuje spoznavanje z Oplovim štirikolesnim pogonom, nočno vožnjo, teoretično uvajanje in obsežen dinamični del, vključno z blago terensko vožnjo.

Subaru

Dvodnevni program v avstrijskem Thomatalu. Vozniki s štirivratno izvedbo impreze WRX STI odkrivajo skrivnosti pregovorno zanesljivega, vsekolesnega simetričnega pogona in njegove prednosti koristijo v sklopu z dinamičnim delom. V ceno je vključena tudi vožnja v tako imenovanem drift taksiju. Osnovni tečaj stane 649 evrov, zahtevnejši, nadaljevalni, je sto evrov dražji.

Audi

Na Finskem, globoko znotraj polarnega kroga, lahko na ledeni podlagi zamrznjenih jezer za volanom S5 sportbacka drsite v različno zahtevnih konfiguracijah ledenih stez. Najdaljša je dolga kar sedem kilometrov. Program med drugim vključuje zaviranja v sili, vožnje skozi daljše, hitre in počasne kombinacije zavojev, organizatorji v prid večji tekmovalnosti celo merijo dosežene čase.

Na voljo je več različnih paketov. Najosnovnejši, s tremi nočitvami, vključno z letom in nastanitvijo v primerno prestižnem hotelu stane 3.400 evrov. Cene dražjih, vozniško zahtevnejših programov se gibajo med 4.500 in 5.500 evri. Voznik si mesto za volanom izmenjuje s sovoznikom.

Ponujajo tudi petdnevne programe, kjer lahko kupec ostane za volanom ves čas programa, kar začetno ceno iz okroglih petih ali šestih točakov dvigne na osem oziroma deset tisočakov, doplačilo za dodatno osebo je 1.850 evrov.

Vrhunec ponudbe tvori paket ice force S, izkjučno dirkaški program, podprt s telemetričnim merjenjem, iz pnevmatik vseh vozil pa štrlijo polcentimetrski žebljiči. Ice force S stane 6.490 evrov, doplačilo za "ekskluzivno" lastništvo vozniškega sedeža stane 11.390 evrov.

Audi nudi tridnevno potovanje po po alpah, za zmernih 1.240 evrov na relaciji: Ingolstadt – München – Bodensee – St. Anton – Innsbruck – Ingolstadt.

Krajšo izvedbo (Ingolstadt – Eichstaett – Dietfurt – Reidenburg – Ingolstadt) lahko prevozite v pol dneva, za 520 evrov.

Mercedes-Benz

Ponudba pod zaščitnim znakom trikrake zvezde je podobno razvejana, sestavljena iz številnih, posamezniku izdatno prilagodljivih programov razdeljenih v pet težavnostnih stopnj, izlete na snežno-ledeno podlago nudijo šele od druge stopnje naprej.

Osnovni paket je relativno dostopen. V avstrijskem Saalfeldnu za udeležbo na enodnevnem tečaju, kjer voznika popeljejo skozi deset različnih, praviloma manj zahtevnih vaj pri hitrostih do sto kilometrov na uro, zahtevajo 595 evrov. Kupec lahko tečaj nadgradi z dvo- ali tridnevno različico in cenami do 1254 evrov. Na voljo je celotna paleta vozil, od razreda A do razreda S.

Zahtevnejšm Mercedes-Benz nudi izlet v švedski Sorsele. Izkušnja vključuje tri-, štiri- ali petdnevne pakete od 2.595 do 3.885 evrov, razdeljene na dvajset posameznih lekcij, vkjučno z vožnjami po trasah lokalnih relijev v spremstvu izkušenih inštruktorjev. Na vozniškem ali sovozniškem sedežu. Hitrosti narastejo tudi nad 140 kilometrov na uro.

V Kitzbühlu lahko izberete le dveinpolurno udejstvovanje z njihovo terensko floto (GLK, GL, M, G) za 145 evrov.

BMW

BMW ponuja kar šest različno zastavljenih zimskih dogodivščin, v katero je vključena velika večina njihove modelske palete.

Najbolj izstopa ice perfection training. Navdušence med drugim navdihujejo s floto M3-jev na gumah z žebljički v švedskem Ajerplogu. Tudi bavarski program se od tistih pri tekmecih ne razlikuje kaj dosti, 4 dnevno druženje s tremi vozniško polnimi dni, podobno kot drugod, vključno z letalsko vozovnico in nočitvami stane 3250 evrov.

Najcenejši, poldnevni program, običajno izpeljan v Söldnu, stane 390 evrov.

Porsche

Porschejev paket driving expirience je v zimskih izvedbah na voljo na številnih evropskih lokacijah. Vrh ponudbe, razdeljen na štiri različne programe, paredstavlja hitra vožnja po cestah in številnih improviziranih poligonih v laponskem delu Finske v carrerah s štirikolesnim pogonom. Petdnevni program stane 6.690 evrov, če bi poleg peljali še ženo, bo treba doplačati dodatnega tisočaka in pol.

Jutta še nima dovolj

Prestižno piko na i uveljavljenih premijskih znamk postavlja Bentley s svojo ledeno pustolovščino power on ice. Tisto, v kateri sodelujeta tudi Klaus in Jutta. Na Finskem, na robu polarnega kroga, le slabih štirideset kilometrov od ruske meje, številne kupce ali tiste, ki bodo to šele postali, razvajajo v najboljših hotelih in na zaledenelih ploskvah idiličnih jezer.

Pri izvajanju manj ali bolj zahtevnih manevrov jim svetuje štirikratni svetovni prvak, obkrožen z elitno ekipo skrbno izbranih inštruktorjev. Gostje za štiri dni iskanja vozniške nirvane plačujejo od 10.840 do 13.390 evrov. In tako lahko elegantne gospe v jeseni svojega življenja nadzorujejo surovo energijo brutalnih dvanajstvaljnikov. Med visokohitrostnim drsenjem lovijo popoln lok in kljub odsotnosti lastnih atletskih atributov postanejo elegantne, mile balerine. Juha Kankkunen povzame njihove občutke: "It feels like dancing."