Novi izvedbi fiat tipa še bolj po meri Slovencev?

Paleta treh različic tipa, ki je zapolnila Fiatovo vrzel v segmentu C (z leve proti desni): tipo station wagon, tipo in tipo sedan. Foto: Aleš Črnivec

K avdio sistem Uconect spadata 5- oziroma 7-palčni zaslon na dotik (odvisno od stopnje opreme). Foto: Aleš Črnivec Petvratni tipo se je v primerjavi z limuzino (453 centimetrov) skrajšal za 16 centimetrov, station wagon pa podaljšal za štiri. Medosna razdalja je pri vseh enaka (264 centimetrov). Prtljažnik petvratnega tipa meri 440 litrov, limuzine 520, karavana pa 550 litrov.

Za pogon sprednjih koles so na izbiro bencinska 1,4-litrska motorja (70 in 88 kW) ter dizelska 1.3- (70 kW) in 1,6-litrski (88 kW). Močnejšega dizla je mogoče kombinirati s šeststopenjskim menjalnikom TCT z dvema sklopkama, sicer pa so menjalniki ročni šeststopenjski, petstopenjski je le pri manjšem dizlu. 

Osnovne stopnje opreme obeh novih modelov so pop, easy in lounge, uvoznik pa ponuja še omejeno serijo city, katere elementi so izbrani posebej za slovenski trg.

Petvratna karoserijska različica tipa je z 437 centimetri najkrajša. Foto: Aleš Črnivec

Car of the year in Avtobest

Tipo sedan, tipo (petvratna kombilimuzina) in tipo station wagon so popolna družina Fiatovih vozil, ki je v segmentu C nekaj časa manjkala. Za seboj imajo odlično popotnico, saj je tipo že leta 1989 s svojo osebnostno in prepoznavno preprostostjo ter funkcionalnostjo posegel po nazivu car of the year. Novi tipo (evropski Avtobest 2016) uspešno prenaša naprej svoje zgodovinske lastnosti, ki jim dodaja še ugodno razmerje med vsebino in ceno. To še posebej velja za posebno ponudbo, imenovano city, ki je prilagojena slovenskemu trgu.

Test: Fiat tipo – je to res najboljši avtomobilski nakup do 20 tisočakov?

Fiat tipo kot kombilimuzina in kombi – različici, ki ju je čakala Evropa, vključno s Slovenijo

Vse tri karoserijske različice so na voljo z dvema bencinskima motorjema (1.4 16V in 1.4 T-JET 16V) in dvema dizloma (1.3 multijet 16V in 1.6 multijet 16V). Foto: Aleš Črnivec

Je petvratni tipo res predstavnik italijanske šole?

Prtljažni prostor tipa station wagon meri 550 litrov, to je 30 litrov več kot spravi vase sedan. Foto: Aleš Črnivec Preobrazba tipa iz limuzine v petvratno različico naj bi bila rezultat italijanske oblikovalske šole, čeprav so vozila s skoraj navpično oblikovanimi prtljažnimi vrati izumili kje drugje. Vendar niti tipo karavan niti tipo po obliki ne moreta polniti kritičnih ust, saj sta narejena stilno okusno in usklajena s trenutnimi oblikovalskimi smernicami. Te zahtevajo čim več "ledu", izpostavljene svetlobne enote, razpoznavno masko, bočno oblikovanje z utori in vdolbinami (tudi za večjo trdnost) ter ustvarjanje nizkega količnika zračnega upora (Cx 0,29).

Prehod s petih vrat na karavan je bolj preprost od tistega iz štirih na pet. Povečanje so izvedli, tako je videti na prvi pogled, brez posebnih težav. Oblikovalci so malo raztegnili okvir oziroma stekla zadnjih vrat in potegnili linijo na predel prtljažnika. Ni kaj reči, lepo opravljeno delo.

Prav tega tipa bomo videli med spremljevalnimi vozili na letošnji kolesarski dirki po Sloveniji. Foto: Aleš Črnivec

Tipo za manj kot 11 tisočakov

Deset evrov manj je treba odšteti za petvratnega tipa s 70-kilovatnim bencinskim motorjem in osnovno opremo pop. Poleg običajne aktivne in pasivne varnostne opreme (šest varnostnih blazin, vozniški pripomočki) dobi kupec daljinsko zaklepanje, električni pomik sprednjih stekel in ogledal, klimatsko napravo, avtoradio, TFT-zaslon … Pri karavanu tudi strešna nosilca.

Najdražji tipo stane 17.790 evrov, 1.500 evrov več je treba odšteti za samodejni TCT menjalnik. Zanimivo je, da je petvratni tipo kot karoserijska različica najcenejši, medtem kot sta tisoč evrov dražja sedan in station wagon cenovno poravnana.

Oblikovalci so pri ustvarjanju zadnje klopi mislili tudi na tri potnike. No, trudili so se, vendar bo v velikostnem razredu, kakor spada tipo, srednji sedež še naprej (po našem imenovanju) kazenski. Foto: Aleš Črnivec

Poudarek je na opremi city

Gre za omejeno opremo z neopredeljenim rokom trajanja oziroma številom vozil, ki velja za oba nova modela z 88-kilovatnima motorjema 1.4 T-JET in 1.6 multijet 16V. City še dodatno obogati drugo stopnjo opreme easy, ki vključuje dnevne luči LED, električni pomik vseh stekel, avtoradio Uconect s petpalčnim zaslonom, usnjen volan s stikali za radio, parkirne senzorje zadaj … City temu dodaja še samodejno klimatsko napravo, meglenke, tempomat, voznikov sedež je nastavljiv v ledvenem delu, med sedežema spredaj in zadaj sta naslona. Pri uvozniku pričakujejo, da bodo letos kupcem izročili 800 vozil.

Tehnični podtatki: fiat tipo