Audi A3 e-tron plug-in hybrid za čistejše okolje

E-tron, plug-in ter hybrid

Omenjena A1 in R8 e-tron smo si ogledali od blizu kar v Audijevih prostorih v Ingolstadu, A1 e-tron smo celo zapeljali po ulicah mesta in s tem dobili dober vpogled v misli Audijevih inženirjev, ko govorijo o ekologiji, uravnoteženi eko bilanci, e-tronu, elektrifikaciji vozil in podobno. Pa vendar A1 in R8 e-tron v prodajnih salonih najverjetneje ne bo.

Audi pa je obstoječo tehnologijo vgradil v zadnjo, tretjo generacijo modela A3 in mu dodal oznake e-tron, plug-in ter hybrid. Glavno pa je, da je že sedaj jasno, da bodo za zdaj sicer v manjših, namenjenih predvsem testu v realnem svetu, količinah dejansko zapeljali na ceste.

TFSI + elektromotor

Na zunaj sicer trojka ni videti nič drugače od preostalih kolegic, velika razlika pa se skriva v drobovju. Srce utripa v skladu s koncernskim (beri Volkswagnovim) 1,4-litrskim štirivaljnikom, ki zmore 110 kilovatov moči. Pred nov 6-stopenjski dvosklopčni samodejni menjalnik so vgradili še elektromotor z dodatnimi 75 kilovati, ki moč celotnega sistema poveča na skupnih 150 kilovatov. Skoraj 18 kilovatov več, kot jih premore nov Audijev 1,8-litrski motor TFSI. Hkrati kombiniran sistem A3 e-trona proizvede 350 njutonmetrov navora. Impresivno?

Za 200 konjičev neverjetno varčen!

Če se vam zgornje številke zdijo zanimive, se vam bo pri spodnjih zmešalo. 7,6 sekunde do stotice in najvišja hitrost prek 220 kilometrov na uro. V električnem načinu A3 e-tron prevozi največ 50 kilometrov in doseže največjo hitrost 130 kilometrov na uro, potem pa mu na pomoč priskoči bencinski motor.

Pa smo pri najlepšem – na sto kilometrov A3 e-tron porabi, po tovarniških podatkih seveda, le 1,25 litra goriva in pri tem v zrak izpusti 35 gramov CO2 na kilometer. 7,6 sekunde do stotice na merilniku, 220 kilometrov na uro in le 1,25 litra goriva na 100 kilometrov? Pa recite, da ni impresivno.

Še ena primerjava z zgoraj omenjenim 1,8 TFSI-ju v enakem avtu: porabi skoraj štirikrat več goriva, 4,5 litra in v okolje izpusti 130 gramov CO2 na sto kilometrov.

Prihaja golf hybrid

Več podatkov o detajlih in bateriji bo znano v kratkem, najverjetneje na ženevskem avtosalonu. Kot rečeno, Audi načrtuje izdelavo testne flote A3 e-tron plug-in hybridov, nadaljnjo večjo proizvodnjo pa morajo še potrditi. Bo pa Volkswagnov golf hybrid, ki stoji na enaki osnovi MQB, potrjeno kmalu predstavljen in že tudi na cesti.