Zvok motorja dirkalnika F1 ne spominja več na vrtno kosilnico

Zvok motorja je začel dvigovati prah takoj po uvedbi nove generacije V6 1,6 turbomotorjev v lanski sezoni in se še ni povsem polegel. Ker je Mednarodna avtomobilistična zveza konstruktorjem motorjev pred letošnjo sezono dovolila nadgradnjo motorjev, so nekateri pričakovali, da se bodo posvetili tudi izboljšanju zvoka motorja. Prvi odzivi kažejo na to, da formula 1 še ne rjove kot v zlatih časih, ko so jo poganjali motorji V8 in V10.

"Hrup v dirkalniku je zelo drugačen od tistega, ki ga slišimo, ko smo zunaj njega. Ni tako čist kot pri motorju V8, ko prestavljaš navzdol. A je glasnejši kot lani," je za crash.net povedal Lotusov dirkač Romain Grosjean, čigar moštvo je pred letošnjo sezono iz Renaultovega motorja preklopilo na Mercedes.

"Zame je zvok motorja popolnoma enak. Slišal sem ga samo v garaži. Spominjam se starih motorjev V10 in V8, ko smo jih zagnali. Ta motor ne zveni tako, kot so tisti," je poudaril aktualni svetovni prvak v F1 Lewis Hamilton.

"Pred letom dni sem lahko stal v garaži brez slušalk, zdaj jih spet uporabljam"

Ali je letošnji Mercedesov motor glasnejši kot lanski, pa ni prepričan tehnični direktor Mercedesa Paddy Lowe: "O tem teče debata na komandnih pultih F1 in v tovarnah. Nimamo natančnih meritev, ki bi nam povedale, ali so motorji danes glasnejši, kot so bili pred 365 dnevi. Naš razvoj je bil usmerjen, da bomo hitrejši in bolj učinkoviti."

"Je motor glasnejši? Morda, ker zadnja dva ali tri mesece nismo videli dirkalnikov F1 in je lepo spet slišati ta zvok. Morda pa je glasnejši zaradi tega, ker je dirkaški kompleks v Jerezu kot amfiteater in se zvok odbija od hribov, v Abu Dabiju, kjer smo bili nazadnje, pa je vse na široko odprto. Z božičem pa smo morda tudi resetirali motošport v naših ušesih."

Da so letošnji motorji F1 glasnejši kot lanski, pa je prepričan Mercedesov oblikovalec Aldo Costa, ki je za italijanski Omnicorse razkril: "Pred letom dni sem lahko stal v garaži brez slušalk, zdaj jih spet uporabljam. Seveda ta zvok ni primerljiv z V8, a novi turbomotorji so najmanj tako dobri kot je bila prva generacija turbomotorjev v formuli 1."

Glavni odgovorni pri Mercedesu za motorje Andy Cowell je rahlo zmeden: "Ne vem, zakaj je tako, a zagotovo nismo nič naredili namenoma, da bi bil motor glasnejši." Nemški Auto Motor und Sport je namignil, da bi izboljšan zvok motorja lahko bil posledica sprememb v dolžini izpušnega sistema, ki so ga naredili, da bi bil dirkalnik hitrejši.

Renaultov motor premore 100 dB

Williamsov tehnični direktor Pat Symonds pa je jezen, ker še zmeraj poteka debata o zvoku motorja, češ da gre za trivialno stvar: "Na področju učinkovitosti dirkalnikov smo naredili neverjetne izboljšave, jih pripeljali v 21. stoletje, nekaj inženirskega znanja koristi splošni javnosti, zato je res škoda, da se pogovarjamo o hrupu motorja. To je trivialna tema."

Je pa z zanimivimi ugotovitvami postregel komentator F1 Marco Canseco, ki piše za španski časnik Marca. Možakar je potrdil, da se je zvok motorja F1 izboljšal, a da je njegova glasnost ostala na isti ravni kot lani.

"Čeprav se zvok motorja zdaj sliši bolj čisto, se decibeli mimo vozečih dirkalnikov niso povečali," je povedal Canseco, ki je na testiranjih v Jerezu ob stezi uporabil ročni merilnik zvoka. Isto je počel lani v Jerezu. Takrat je bil najglasnejši Fernando Alonso s ferrarijem s 102 decibeloma.

"Tokrat nihče ni presegel te vrednosti, čeprav je res, da je zdaj zvok bolj podoben dirkaškemu motorju. Četudi sem stal na štartno-ciljni ravnini in sem meril mimo vozeče dirkalnike, v nobenem trenutku nisem potreboval slušalk. Prag bolečine se začne pri okoli 120 decibelih. To pa je vrednost, ki se ji noben od dirkalnikov ni niti približal."

Najglasnejši motor v Jerezu je imel Renault (sto decibelov), sledili pa so Mercedes (97), Ferrari (96) in Honda (93).

Ugledni komentator Auto Motor und Sport Michael Schmidt pa je pikro pripomnil: "Zvok motorja je zdaj bolj podoben dirkaškemu motorju kot pa vrtni kosilnici!"