Zadnja različica precej drugačna

Športna kombilimuzina namesto kupeja

Leta 1971 je namreč na ceste zapeljal trivratni športnik volvo 1800ES, ki je od izvirnega kupeja P1800 sicer prevzel ves sprednji del, ki ga je za Karmannovo italijansko podružnico Fruo oblikoval švedski oblikovalec Pelle Petterson, zato pa je kupejevski zadek za stebričkom B nadomestil s kombilimuzinskim.

Športnost, prostornost in udobje

Volvo 1800 ES je na ta način, tako kot njegovi angleški sodobniki MGB GT in reliant scimitar ali celo jensen interceptor, na elegantno podaljšanem zadku dobil velika steklena vrata, za katerimi se je skrival soliden in precej uporaben prtljažnik, ki je bil uporaben tudi za shranjevanje takšnih pripomočkov, kot je bila oprema za lov ali golf. Volvo 1800 ES tudi v kombilimuzinski različici ni izgubil športnosti, saj je bil med drugim opremljen s športnim podvozjem in kolutnimi zavorami na vseh kolesih, za pogon pa je skrbel dvolitrski štirivaljnik z elektronskim vbrizgavanjem goriva, čigar moč 130 "konjev" je ob solidni porabi goriva zadoščala za pospeške v desetih sekundah do 100 kilometrov na uro in največjo hitrost 180 kilometrov na uro. Seveda 1800ES ne bi bil pravi volvo, če ne bi z izpiljeno ergonomijo in udobjem omogočal tudi lagodne vožnje na dolge razdalje.