Prvi "resni BMW" po isetti

Prvi je bil leta 1959 predstavljeni BMW 700, majhen avtomobil, ki je s športnim videzom po zamisli italijanskega oblikovalca Giovannija Michelottija in uspehi dirkalne različice S ponovno utemeljil BMW-jev športni sloves.

Pravzaprav obstajata dve različici zgodbe o njegovem nastanku. Po eni naj bi Michelottiju oblikovanje novega avtomobila na lastno pest zaupal avtomobilski dirkač in konstruktor ter avstrijski uvoznik avtomobilov znamke BMW Wolfgang Denzel, po drugi pa naj bi bil za celoten razvoj avtomobila zaslužen kar Denzel sam. Dejstvo je, da se je bavarska avtomobilska tovarna tedaj že intenzivno pripravljala na vstop v srednji avtomobilski razred.

Leta 1959 so najprej predstavili kupejevsko različico sedežne konfiguracije 2+2, ki sta ji sledili še dvovratna limuzina in kabriolet sedežne konfiguracije 2+2. Za osnovo avtomobila so vzeli kar podvozje štirisedežne »podaljšane isette« BMW 600 ter njen zračno hlajeni 697-kubični bokserski motor moči 22 kW (30 KM). Izviral je iz motocikla R67, vgradili pa so ga v zadek avtomobila. Seveda je poganjal zadnji kolesi. Pozneje so bile na voljo tudi močnejše različice z motorjem moči 29 kW (40 KM).

Oskubljena različica BMW 700 S z motorjem, ki so mu moč povečali na 44 kW (60 KM), je uspešno nastopala tudi v avtomobilskem športu. Legenda avtomobilskega dirkanja Willi Martini je razvil tudi zelo lahko dirkalno različico. Po zaslugi plastične karoserije je tehtala zgolj 470 kg ter z motorjem, ki so mu moč povečali na 59 kW (80 KM), dosegla največjo hitrost 200 km/h.