BMW elektronske skrivnosti in aduti v soju luči Las Vegasa

Ergonomija je pomemben del varnosti

BMW je leta 2001 s predstavitvijo takrat nove serije 7 predstavil tudi inovativen in napreden sistem upravljanja drugotnih naprav idrive, ki ni le zmanjšal števila gumbov na armaturni plošči, temveč tudi močno izboljšal ergonomijo in s tem pripomogel k večji varnosti v prometu.

Od predstavitve do danes so idrive nenehno izpopolnjevali in prilagajali novim tehnologijam (mp3, napredovanje navigacijskih sistemov …), tokrat pa na CES predstavljajo idrive, ki ima dodan zaslon, občutljiv za dotik, in sistem, ki zaznava gibe roke (prsta) ter na ta način sledi ukazom.

Vzor: računalniki, tablice, telefoni

S tem sledijo trendom pri osebnih elektronskih napravah, kjer je nadzor z dotikom zaslona že običajen način upravljanja, pri idrivu pa gre za možnost upravljanja vseh funkcij tako s pomočjo vrtljivega gumba kot z dotikom zaslona.

Gibi prsta ali prstov ukazujejo avdiosistemu ali telefonu

Še večji korak naprej pri upravljanju pa je nadzor brez dotika. Na stropu vozila je tipalo 3D (trirazsežnostno), ki zaznava in razume določene gibe, ki jih voznik ali sovoznik izvajata v področju med ročico menjalnika, volanskim obročem in osrednjim zaslonom. Značilni gibi so denimo vrtenje prsta ali pomik prsta v desno, trkanje s prstom, pomik kazalca in palca eden proti drugemu in podobno.

Ko tipalo zazna specifičen gib, ga prevede v ustrezen ukaz in izvede operacijo, ki jo "naroči" voznik. Pri BMW so si zamislili, da bi vrtenje prsta lahko pomenilo spreminjanje glasnosti avdiosistema, dvignjen prst prevzem klica in pomik prsta zavrnitev klica. Nadzor brez dotika je za zdaj mišljen le za omejeno količino ukazov, opisan idrive pa je seveda še v konceptni fazi.

Laserski žarometi – zdaj povezani z asistenčnimi sistemi

Druga od številnih novosti BMW na CES so napredni žarometi. Medtem ko so prvi beemveji z laserskimi žarometi že pri kupcih, bavarska znamka predstavlja nove smeri razvoja te tehnologije. Gre za povezavo žarometov z asistenčnimi sistemi, ki bi prinesla večjo varnost.

V povezavi z navigacijskim sistemom bi denimo lahko žarometi že vnaprej prepoznali ovinek in ga predčasno osvetlili, torej še preden bi voznik zasukal volanski obroč. V drugem primeru bi lahko v razdalji do 100 metrov samodejno opozorili ljudi ali živali na prihajajoč avtomobil.

Nič več projicirni zaslon – podatki bodo na cesti!

Tu pa zanimivosti še ni konec – žarometi lahko na cesto tik pred vozilom projicirajo najpomembnejše informacije za voznika, s čimer mu ni treba odvračati pogleda s ceste na informacijski sistem, kar je v trdi temi, na neznani cesti in podobno še posebej pomembno.

Vso to tehnologijo predstavlja BMW na konceptu M4concept iconic lights, kjer je drugačnost še vedno dveh dvojnih okroglih žarometov prepoznavna po tankih modrih črtah znotraj luči.