Kaos na slovenskih avtocestah: neodgovorno ravnanje voznikov ali prepozno ukrepanje služb?

Ponedeljkove zimske razmere so na cestah povzročile številne preglavice. Zaradi zdrsov tovornjakov je bila med drugim več ur zaprta primorska avtocesta. Nekateri vozniki so v teh razmerah celo obračali na avtocesti.

Minist Foto: Ana Kovač rstvo pričakuje poročilo Darsa

Na ministrstvu za infrastrukturo so ocenili, da je Dars v ponedeljek dobro organiziral izločanje na štajerski avtocesti in s tem preprečil dotok dodatnih tovornih vozil na primorsko avtocesto, kjer je bilo težav največ. V poročilu, ki ga ministrstvo pričakuje od Darsa, pa bo razvidno, ali se je izločanje tovornih vozil tudi na drugih odsekih avtoceste začelo pravočasno.

Zimske razmere sicer pomenijo določeno izredno stanje na cestah, za kar pa po navedbah ministrstva v nobenem primeru ni kriva zakonodaja, ki ne zahteva samoizločanja tovornjakov. Pred leti je v Sloveniji veljalo, da se morajo vozniki tovornih vozil na cestah v času zimskih razmer samoizločati, a je praksa pokazala, da je ta ureditev, ki je bila posebnost v Sloveniji, slaba in ni reševala težav v zimskih razmerah, so poudarili na ministrstvu.

Od voznikov tovornjakov namreč ne moremo pričakovati, da se bodo sami izločali na kopni cesti, zato se je pred leti ureditev spremenila in zdaj o izločanju odloča izključno upravljavec ceste.

Kaotične razmere in nepregledna množica stoječih tovornih vozil je na primorski avtocesti jezila številne voznike

Na Razdrtem. Burja. Sneg. Vse stoji. pic.twitter.com/NaTuh9fzVL

— @rencof_barbara (@RencofB) 13 November 2017

Na avtocestah samoizločanja tovornih vozil ni

V skladu z odredbo je v zimskih razmerah na vseh cestah v Republiki Sloveniji razen na avtocestah in hitrih cestah prepovedana vožnja za tovorna vozila s priklopnimi vozili, za vozila, ki prevažajo nevarno blago, in za vozila za izredne prevoze.

Gre za uveljavljeno pravilo t. i. samoizločanja, ki pomeni, da se mora voznik omenjenih kategorij vozil ob zimskih razmerah pravočasno sam izločiti iz prometa na primernem mestu. Pravilo samoizločanja je na regionalnih, glavnih in lokalnih cestah povsem učinkovito, saj je na teh cestah obseg tovornega prometa manjši, (po teh cestah izvajajo prevoze zlasti domači (lokalni) prevozniki, ki poznajo problematične cestne odseke), zato tudi morebitni zdrsi vozil povzročijo bistveno manjšo motnjo v cestnem prometu kot na avtocesti ali hitri cesti, kjer smo priča obsežnemu tranzitnemu tujemu tovornemu prometu.

Pravilo samoizločanja pa ne velja na avtocestah in hitrih cestah (od leta 2009), saj se je v preteklosti izkazalo, da se vozniki tovornih vozil v veliki meri niso izločali sami iz prometa, ampak so vožnjo nadaljevali do trenutka, ko so zaradi zasneženosti vozišča dejansko obstali ali pa zdrsnili z vozišča.

Številni so zaradi zastojev zamudili v službo

Popotovanje iz Ivančne do Ljubljane... #sneg #popolžje pic.twitter.com/P0xZQWm7t1

— Katjasem (@KatjaTurk) 13 November 2017

Zakaj pri Darsu čakajo in tovornih vozil iz prometa ne izločijo hitreje?

Po odgovore smo se odpravili kar k Darsu, kjer so nam pojasnili, zakaj so tovorna vozila začeli izločati tako pozno. Kaj bi lahko storili v prihodnje? So vozila izločali že na mejah? Zakaj je bila na Barju tako dolga kolona tovornjakov, zakaj jih niso izločili že prej? Preberite si odzive Darsa in oglejte njihove fotografije neposredno s terena.

Izločanje tovornih vozil je seveda zelo delikaten ukrep, ki v veliki meri sprosti zastoje na avtocestah in prepreči zdrse tovornih vozil, a hkrati prinaša večkilometrske kolone na odstavnih pasovih, saj je postajališč preprosto premalo za velike količine tovornjakov, ki k nam pridejo predvsem iz Avstrije in Madžarske, izločanje pa povzroča škodo avtoprevoznikom. Kot pravijo na GZS, avtoprevoznik za dan čakanja izgubi 200 evrov, hkrati pa avtoprevoznik s prevozom ne služi denarja. Izguba je tako še večja.

Zakonski rok za menjavo pnevmatik je 15. november

Jutri bodo morala biti v Sloveniji vsa vozila obuta v zimske pnevmatike ali imeti ob nameščenih letnih pnevmatikah v prtljažniku snežne verige primernih dimenzij. Zakon od lastnikov avtomobilov zahteva, da imajo od 15. novembra do 15. marca na svojih jeklenih konjičkih nameščene pnevmatike z oznako M+S in oznako snežinke in vsaj tri milimetre globine profila. A v zakonu hkrati piše tudi, da morajo biti vozila opremljena z zimsko opremo tudi pred tem datumom, če razmere na cesti to zahtevajo.

Voznika, ki nima ustrezne zimske opreme, lahko po zakonu doleti denarna kazen 40 evrov. Če je zaradi prekrška onemogočil promet, se ga lahko kaznuje s 500 evri in petimi kazenskimi točkami. Če voznik ne očisti celotnega avtomobila pred začetkom vožnje, ga lahko doleti kazen 200 evrov, če ne upošteva prometne signalizacije o zimskih razmerah in prepovedi vožnje, je kazen 300 evrov. V primeru pravnih oseb so kazni višje, in sicer tisoč evrov za voznika in 120 evrov za odgovorno osebo.

Sneg je presenetil številne voznike, ki so se zjutraj na pot podali z letnimi pnevmatikami. Foto: Ana Kovač