Voznike zanimajo "napačni" avti in "napačen" pogon: kaj sledi?

Lanska prodaja novih avtomobilov je bila najuspešnejša po letu 2007, ko je že presegla raven 16 milijonov novih vozil. Prodaja avtomobilov v Evropi je v zadnjih letih stagnirala, vseeno pa je lani s 15,7 milijona prodanih novih avtomobilov dosegla svoj absolutni rekord po letu 2007, kažejo podatki analitične družbe JATO Dynamics.

Toda industrija je na križišču številnih interesov in izzivov, s katerimi se bo moral nazadnje ukvarjati tudi konkretni kupec. Zahteve Evropske unije po zniževanju izpustov CO2 zahtevajo visoke vložke v elektrifikacijo evropskega voznega parka, prehod na objektivnejši merilni standard WLTP, izjemna rast povpraševanja po športnih terencih in strm padec dizelskih motorjev pa kljub vsemu trudu nazadnje celo povečujejo izpuste CO2.

Bodo vse te zaplete z dražjimi avtomobili plačali vozniki? Lahko že letos pričakujemo občutno rast prodaje avtomobilov? Tudi lani je bila namreč prodaja od januarja do novembra negativna, decembra pa so jo trgovci tudi nekoliko umetno dvignili in se še izognili novim določitvam emisijskih standardov v letošnjem letu. Že januarja je prodaja novih avtomobilov v Evropi v primerjavi z januarjem 2019 padla za 7,5 odstotka.

Skoraj 40 odstotkov novih avtomobilov že športni terenci

Že več let sta v Evropi izrazita prav omenjena trenda. To je vse večja prodaja (in tudi ponudba na trgu) športnih terencev in križancev, vse od odmevne Volkswagnove afere dieselgate pa tudi mnogo nižji delež novih vozil z dizelskim motorjem.

Prodaja športnih terencev je imela peto leto zapored več kot desetodstotno rast. Lani so tako v Evropi prodali več kot šest milijonov teh vozil, kar je njihov delež potisnilo že čez mejo 38 odstotkov. Ta vozila so zaradi svoje zasnove tudi glavni vir dobičkov za proizvajalce, zato ne čudi vse večja ponudba na trgu. Na drugi strani je spet upadel delež klasičnih majhnih vozil in predstavnikov spodnjega srednjega oziroma "golfovega" razreda.

Volkswagnov tiguan je najbolje prodajani SUV v Evropi. Foto: PRIMA

Padec prodaje dizlov povečuje izpuste CO2

Pri izbiri pogona so trendi zelo očitni. Delež dizelskih motorjev je od leta 2010 padel z 51 na 31 odstotkov, delež bencinskih pa je v tem obdobju zrasel s 45 na 59 odstotkov. Delež vseh elektrificiranih vozil (klasični hibridi, priključni hibridi, električna vozila) je lani zrasel na osem odstotkov.

Ker pada povpraševanje po dizelskih motorjih, ki imajo precej nižji izpust CO2 kot bencinski motorji, proizvajalci kljub rasti elektrificiranih pogonov ne morejo zajeziti rasti izpustov CO2. Zaradi vseh prodajnih trendov so se ti namreč lani spet povečali za tri odstotke.

Toyota je prodala skupno več kot 300 tisoč hibridnih modelov corolla, C-HR in yaris. Foto: Aleš Črnivec Tesla z najuspešnejšim električnim avtomobilom, Toyota razred zase med hibridi

Število prodanih elektrificiranih avtomobilov se je lani povečalo za dobro tretjino. Vseh vozil so prodali 1,27 milijona, od tega 356 tisoč povsem električnih. Na vrhu je bila s svojimi hibridi Toyota, japonska znamka je celo edina (poleg Tesle), pri kateri delež (vsaj delno) elektrificiranih pogonov presega polovico vseh prodanih avtomobilov.

Toyota je prodala skupno več kot 300 tisoč hibridnih modelov corolla, C-HR in yaris, med električnimi vozili pa je bila rekorder Tesla z modelom 3. Prodali so jih več kot 94 tisoč. Renault je prodal 45 tisoč zoejev.

Z razmahom novih modelov lahko tudi letos pričakujemo rast prodaje elektrificiranih vozil in povečanje deleža povsem električnih modelov.

In če ima Toyota več kot polovico elektrificiranih novih modelov, je položaj pri številnih njenih večjih tekmecih bistveno drugačen. Pri koncernu Volkswagen ti predstavljajo dva odstotka, pri Renaultu tri odstotke, pri koncernu PSA Peugeot Citroen lani le 0,2 odstotka.

Bo VW golf tudi v osmi generaciji ostal najbolje prodajani avtomobil v Evropi? Foto: Gašper Pirman Volkswagen še naprej kraljuje prodajnim lestvicam

In še najuspešnejše avtomobilske znamke. Kot kažejo podatki iz spodnje tabele, na vrhu zanesljivo vztraja Volkswagen. Tik nad mejo milijona prodanih avtomobilov je lansko leto v Evropi končal tudi Renault, tretje mesto je pripadlo Fordu. Med prvimi dvajsetimi znamkami so deleži najbolj padli Oplu/Vauxhallu, Fiatu in Nissanu, največjo rast pa so dosegle znamke Dacia, Seat in Mazda.

Najbolje prodajani posamezni model ostaja volkswagen golf, sledita mu renault clio in volkswagen polo. Medtem ko golf in clio izstopata, so razlike med preostalimi modeli v prvi deseterici zelo majhne.

Dvajset najbolje prodajanih avtomobilskih znamk v Evropi v 2019:

Dvajset najbolje prodajanih modelov v Evropi v 2019:

Vir: JATO Dynamics