V orbito izstrelili Ferrari in oblikovali za velenjsko Gorenje, zdaj jih rešujejo Indijci

Od bleščeče preteklosti ni mogoče živeti

Indijski prevzem znamenitega italijanskega oblikovalskega podjetja, ki je bilo v Torino ustanovljeno leta 1930 in se je podpisalo pod avtomobile različnih znamk (med njimi tudi ferrari testarossa, ferrari 250 GT, alfa romeo giullieta spider …), je zadnje dejanje v tem indijsko-italijanskem sodelovanju. Že pred dvema letoma je Mahindra zaposlila nekdanjega oblikovalca Pininfarine, zdaj pa bodo obubožani italijanski legendi avtomobilske industrije – ker vse več proizvajalcev avtomobile oblikuje z lastnimi studii, je bila Pininfarina v rdečih številkah v desetih od zadnjih enajstih let – ponudili možnost za nov razvoj in krepitev temeljev. Indijci si od prevzema Pininfarine obetajo predvsem dostop do oblikovalskega znanja in smernic za prihodnost lastnih vozil.

Nadaljevanje prodora Mahindre v avtomobilsko industrijo

Kljub prevzemu, zanj so Indijci plačali 185 milijonov ameriških dolarjev (163 milijonov evrov), bo Pininfarina obdržala precejšnjo raven samostojnosti. Tako bo še naprej samostojno nastopala na borzi v Milanu, Paolo Pininfarina, pravnuk ustanovitelja podjetja, bo predvidoma ostal predsednik nadzornega sveta.

Mahindra je v preteklosti že prevzela oddelek motociklov francoskega koncerna PSA Peugeot Citroën in proizvajalca Ssangyong, pri razvoju športnih terencev pa so s Pininfarino sodelovali že v preteklosti. Kot oblikovalci so bili aktivni na zelo različnih področjih, ukvarjali so se tudi z notranjim oblikovanjem in belo tehniko. Z njimi je na primer sodelovalo tudi velenjsko Gorenje.

Pred devetimi leti še skoraj 2.800 zaposlenih

Indijci bodo imeli v Pininfarini s svojima dvema družbama 76-odstotni delež. Pred dvema letoma je imela Pininfarina le 821 zaposlenih, pred devetimi leti pa je bilo zaposlenih še 2.768. Svoja predstavništva so imeli v številnih evropskih mestih, tudi v Maroku in ZDA.