Toyota auris TS v Sloveniji za 850 evrov dražja od kombilimuzine

Kar je nekoč Toyota ponujala kot corollo wagon, danes ponuja kot auris touring sports. Bolj drzno oblikovan avtomobil, a spet ne preveč športno – to bi namreč pri glavni ciljni skupini kupcev pomenilo prej minus kot plus. Toyota si namreč obeta, da bo s tem karavanom navdušila še zlasti umirjene družine, ki iščejo predvsem nizko porabo, in podjetja.

Podjetja? Ja, auris touring sports je še posebej zanimiv za farmacevtske strokovne sodelavke in trgovske potnike. Skratka za ljudi, ki potrebujejo velik prtljažnik zaradi na primer veliko reklamnega gradiva, ki ga dnevno vozijo s seboj, predvsem pa dnevno naberejo izredno veliko kilometrov.

Zato so vsaj toliko kot vožnja pomembni nizki vzdrževalni stroški in Toyotina pregovorna zanesljivost. Zadnje želijo pri Toyoti dokazati tudi s promocijsko akcijo, v kateri iščejo Slovenca s toyoto s kar najvišjim številom kilometrov na števcu. Še včeraj je vodila neka celica s 370 tisoč kilometri, a številka bi se gotovo morala dvigniti še za vsaj polovico te številke.

Kakorkoli že, podjetja se ne bodo navduševala samo nad zanesljivostjo, ampak jih zanima tudi Toyotin eko imidž. V tem pogledu lahko poudarimo, da je Toyota ta hip edina znamka, ki v tem spodnjem srednjem razredu ponuja bencinsko, dizelsko in hibridno gnane avtomobile. Prav bencinsko-električni hibridi naj bi bili glavni magnet za kupce, pri tem naj bi pomagalo dejstvo, da hibridna različica aurisa ni več astronomsko drag avtomobil, cenovno je bolj ali manj izenačen z bolje opremljenimi dizli s samodejnimi menjalniki.

Auris touring sports, torej karavanski auris, sicer tehnično ni kaj dosti drugačen od klasičnega kombilimuzinskega, na voljo so isti motorji, ista mehanika, ista elektronika, paketi opreme so enaki, na voljo so enaki dodatki, tudi recimo sistem samodejnega parkiranja. Odločitev za eno ali drugo karoserijsko različico torej temelji predvsem na vprašanju, kateri vam je lepši, in ali potrebujete tistih 530 litrov prtljažnega prostora.

No, glede tega podatka pri Toyoti samozavestno trdijo, da je aurisov prtljažnik največji v segmentu, kar sicer teh 530 litrov ne dokazuje, a menda so te litre dobili z merjenjem samo nad "zgornjim" dnom. Pod polico je namreč še kar nekaj prostora, po Toyotino več kot pri škodi octavii.