Sreda, 1. 10. 2025, 4.00
2 tedna, 6 dni
Novo v Sloveniji: renault 4 e-tech
Renault 4 že v Ljubljani: prvi krog je prepričal, preverili smo tudi v notranjost
Termometer prikazuje, kako vroč je članek.
Termometer prikaže, kako vroč je članek.
2,66
Na slovenske ceste je pripeljal novi renault 4, električna reinkarnacija nekdanje priljubljene katrce. Ta nudi enako osnovo kot renault 5, a za doplačilo dva tisoč evrov veliko bolj prostoren in praktičen avtomobil. Enega renaultov 4 je dobila tudi slovenske policija, kar je prvi policijski električni avtomobil v Sloveniji.
Kot smo nedavno že napovedali, bo ena pomembnejših jesenskih novosti na slovenskih cestah novi renault 4. Čeprav tehnično nima smisla iskati pretiranih vzporednic z ikoničnim originalom, to je ljudsko katrco, ki so jo prodali v več kot osem milijonih primerkov in jo dolgo izdelovali tudi v novomeškem Revozu, je to vseeno dober naslednik nekdanjega renaulta 4.
Zdaj prihaja s povsem električne platforme, tako oblikovno kot uporabniško pa dobro spominja na original. Zunanjost sicer ni tako neposredno primerljiva kot pri petki, a v zunanjih potezah hitro najdemo podobne linije kot so avtomobil zarisale nekoč. Podobno je v notranjosti, kjer je katrca slovela po svoji raznovrstnosti in prilagodljivosti.
Video - sprehod okrog novodobne katrce
Veliko prostornejša od petke, dražja pa za dva tisočaka
Že po prvem vtisu lahko rečemo, da je to trenutno Renaultov potencialno najbolj zanimiv električni avtomobil. V primerjavi s petko ni pretirano dražja, a zato ponuja veliko več avtomobila, več prostora, praktičnosti in prav gotovo lahko postane tudi prvi domači družinski avtomobil.
V primerjavi s petko je namreč daljša za 22 centimetrov in to se občutno pozna tako na zadnji klopi kot tudi v zelo solidnem prtljažniku. Nahaja se na sredini med bencinsko gnanima sorodnikoma cliom in capturjem – od prvega je devet centimetrov daljša, od drugega enako krajša.
Glavna bo večja baterija
Renault 4 prihaja z dvema baterijama (40 ali 52 kWh). Pri manjši kapaciteti je moč elektromotorja 90 kilovatov, pri večji pa 110 kilovatov. Manjša baterija je na voljo le z osnovnim paketom, pri višjih paketih pa je vključena večja baterija.
Kdor ne bo izbral doplačil (razen morda barve), bo tudi renaulta 4 z drugim od treh paketov opreme dobil s ceno pod 35 tisoč evrov in s tem lahko nato pridobil še 7.200 evrov subvencije.
Ob izkoriščeni subvenciji stane kot bencinsko gnani captur
Avtomobil se tako uvršča v zanimiv cenovni razred pod 35 tisočaki. Letos nas je v tem razredu že prepričala električna ford puma, ki tudi sodi med neposredne tekmece tega avtomobila.
V primerjavi z bencinsko gnanim capturjem je novi renault 4 dražji za približno sedem do deset tisočakov, ob izkoriščeni subvenciji pa bo renault 4 stal približno toliko kot captur z zmogljivejšo različico motorja (103 kW).
Čaka nas zanimiv test avtomobila, kjer bomo tudi s tovorom preizkušali notranjo prilagodljivost avtomobila. Sedeže je na primer mogoče zložiti v ravno dno in peljati daljše predmete. To spominja na duh originalne katrce. Na drugi strani avtomobil še nima baterij tipa LFP (prihajajo šele naslednje leto s prenovljenim meganom), tudi moč polnjenja DC je omejena na le sto kilovatov. Pri klasični polnilnici AC je moč polnjenja do 11 kilovatov.
