Peugeot 308 SW - V službi uporabnosti in prilagodljivosti

Prihodnost modela 308 je svetla

Peugeot s karavanom 308 SW postavlja nova merila na področju prostornosti in utrjuje družinsko naravnano poslanstvo modela, ki je uspešno prihodnost napovedal že z bleščečim nazivom Evropski avto leta 2014 in ga dodatno podkrepil z osvojitvijo nagrade Best of the Best (najboljši med najboljšimi) na enem največjih oblikovalskih natečajev na svetu.

Predanost družinskemu življenju poudarja z bogatejšimi dimenzijami v primerjavi s petvratno kombilimuzino, od katere je skupno daljši za 33 centimetrov.

K dolžinskemu prirastku Peugeotovega favorita prispevata predvsem dober decimeter daljša razdalja med sprednjo in zadnjo osjo, natančno 20 centimetrov pa je daljši previs na zadnjem delu avtomobila – seveda v prid večji prostornini in dostopnosti rekordno velikega prtljažnega prostora.

Prtljažnik s 610 litri med najprostornejšimi. Sedeži se podrejo v natanko sekundi

Bistvo karavanske izvedbe kupcem ponuja 610 uporabnih in dostopnih litrov prostora, dobrih 20 več kot pri predhodni generaciji.

S tolikšno prostornostjo se je peugeot 308 SW zavihtel med najboljše v enem najbolj tekmovalnih segmentov avtomobilske industrije, že v izhodišču velik prtljažnik pa je povečljiv na skrajno uporabnih 1660 litrov.

Zadnja klop, Peugeot jo poimenuje kar "Magic flat", se v uporabnem razmerju 60:40 zloži v popolnoma ravno dno, uporabnik pa lahko zlaganje izvede tudi s pomočjo priročnih vzvodov v obeh skrajnih robovih prtljažnega prostora.

Panoramska streha nagrajeni notranjosti doda zračnost in svetlost

Sodobna arhitekturna zasnova kakovostne kabine, ki je privlačnemu karavanu (in petvratni kombilimuzini) na mednarodnem festivalu avtomobilizma s strani strokovnjakov in avtomobilskih privržencev prinesla nagrado za najlepše oblikovano notranjost, vozniku in potnikom postreže z odlično razporeditvijo volana, sredinske konzole in merilnikov.

Potniški prostor minimalistični pristop vpeljuje na nevsiljiv način, dodaten občutek prostornosti in zračnosti, ki pri karavanih lahko igra ključno vlogo pri ustvarjanju prijetnega ambienta, pa zagotavlja veliko panoramsko steklo.

Peugeot i-Cockpit - vzorno delovno okolje temelji na uporabnosti, preglednosti in ergonomski vzornosti

Tako imenovani Peugeot i-Cockpit vozilu daje značaj. Neizpodbitne prednosti priročno majhnega volana, med katerimi izstopa lahkotnost upravljanja, lepo dopolnjujejo merilniki v višini voznikovih oči in sodobna sredinska konzola, ki jih kraljuje velik, 9,7-palčni zaslon s sodobnim informacijskim vmesnikom.

Logično razporejeni meniji in zgledna občutljivost zaslona na dotike prstnih konic omogočata lahkotno, predvsem pa nezapleteno upravljanje z navigacijo, klimatsko napravo, radiem … Takšen način upravljanja še dodatno dokazuje Peugeotovo stremenje k iskanju visokotehnoloških rešitev v prid neprestanega izboljševanja vozniško-uporabniške izkušnje.

Ob prehodu generacij izgubil kar 140 kilogramov. Razlika na cesti in v porabi je občutna.

Peugeotova temeljitost vsestranskega pristopa presega obliko sodobne kabine in privlačno oblikovane karoserije ter se nadaljuje pod pločevino.

Modularna platforma EMP2 je karavana v primerjavi s prejšnjo generacijo blagoslovila s 140-kilogramskim hujšanjem, tolikšna izguba mase pa je blagodejno vplivala na vozne lastnosti in ekonomičnost pestre pogonske palete.

Tudi zato 308 SW velja za prijetno vodljiv avtomobil z nevtralno lego. Ta zaradi relativno čvrsto nastavljenega podvozja, ki ne vpliva na eno najvišjih stopenj udobja v spodnjem srednjem razredu, omogoča tudi športno vožnjo.

Sploh ob uporabi stikala sport in z njim povezanih sistemov. Pritisk stikala merilnike obarva v rdečo, umetno generiran zvok motorja kabino napolni z dodatnimi decibeli, volan otrdi in stopalka za plin postane odzivnejša. Če kupec pač želi dva avtomobila v enem, ju bo tudi dobil.

S sodobnimi bencinskimi in dizelskimi motorji v boj z najboljšimi

Varčnost sodobne in tehnološko vzorne pogonske palete, razdeljene med dva bencinska in šest dizelskih motornih alternativ, je zgledna. 1,2-litrski bencinski trivaljnik je lep primer Peugeotovega sledenja trendom.

Ti narekujejo vztrajno zmanjševanje delovne prostornine, kar so Francozi nadgradili z vzporedno bliskovito hitrim napredovanjem tehnologije PureTech, ki z optimizacijo prisilnega polnjenja ter sledenjem načel lahke gradnje zagotavljajo rekordno nizke porabe.

S takšnim motorjem opremljen peugeot 308 SW podpira nizke stroške vzdrževanja in jim s povprečno porabo 4,7 litra goriva na sto kilometrov dodaja vzorno ekonomičnost. Nadgradnjo te v smislu porabe goriva pa dodatno oplemenitijo sodobni turbodizelski motorji z 1,6 oziroma dvema litroma delovne prostornine in razponom razpoložljive moči od 68 do 110 kilovatov.

Nekatere izvedbe dizelskih motorjev, podobno kot pri karoserijski izvedbi z odrezanim zadkom, razpolagajo tudi s tehnologijo BlueHDi, ki s pomočjo selektivne katalitične redukcije izpušne pline z dodajanjem sečnine praktično v celoti očisti dušikovih oksidov (NOx).