Passat alltrack je namenjen avanturistom

Trdno se je oprijel tipičnih izhodišč, s katerimi si pomagajo tako začetniki niše, ki je, mimogrede, prerasla v dobičkonosni segment, kot njegovi sodobni "hišni" vzorniki oziroma predhodniki, na čelu z Audijevim allroadom in na repu s Škodinimi priljubljenimi scouti.

Karavanskega passata v alltracka spremenijo spremenjeni, robustnejši odbijači spredaj in zadaj, ki omogočajo nekoliko večji vstopni in izstopni kot ter hkrati opravljajo kozmetično vlogo. Z jekleno ploščo so zavarovani vitalni deli pogonskega sklopa, nekoliko so spremenili še pragove in kromirali vzvratna ogledala, za tri centimetre povišana karoserija pa omogoča lomastenje po nekoliko slabših podlagah brez slabe vesti.

S serijsko količino opreme je izenačen in cenovno usklajen z najbolje založenimi običajnimi passati obogatenimi s paketom highline. Ob doplačilu so na voljo tudi vsi najsodobnejši aktivno-varnostni sistemi, ki jih pri Volkswagnu ta trenutek premorejo.

Stalni štirikolesni pogon je mogoče kombinirati s tremi od štirih motorjev, vsi alltracki pa bodo opremljeni s terenskim programom, ki samodejno prilagaja delovanje dveh najpomembnejših varnostnih mrež – sistemov ESP in ESC. Menjalnik DSG pri hitrostih do trideset kilometrov na uro prilagodi prestavna razmerja v prid čim boljšemu izkoristku navora.

Vstopni alltrack, opremljen s šeststopenjskim ročnim menjalnikom in 118-kilovatnim TSI- motorjem, je na voljo za 29.061 evrov, najšibkejši dizelski z enakim menjalnikom pa je slabega tisočaka dražji. Uvoznik upa, da se bo za najnovejšega, avanturistično naravnanega člana velike družine v prihodnjih dvanajstih mesecih našlo okroglih sto kupcev.