Novi hyundai i30: evolucija oblike in tehnike, ki želi zmagovati tudi v Evropi

Tretjo generacijo i30 bodo razkrili 7. septembra

Hyundaiev avtomobil i30 je letos dopolnil že deveto leto starosti. Leta 2007 so Korejci predstavili prvo generacijo avtomobila, ki mu je bil namenjen predvsem neusmiljen boj na zahtevnem evropskem trgu in iskanje svojega mesta v tako imenovanem golfovem razredu. Let 2011 je sledila še druga generacija, s katero so storili še opazen korak naprej tako pri oblikovanju kot tudi tehniki. Njihov evropski center bo 7. septembra uradno predstavil še tretjo generacijo i30, ki ga bomo nato konec meseca že videli tudi na avtomobilskem salonu v Parizu. Oblikovno najpomembnejši element so sprednji žarometi in maska motorja, ki napovedujejo usmeritev tudi za nove hyundaie.

Oblikovalec Peter Schreyer: Hyundai i30 bo avtomobil za vsakogar

"To bo avtomobil za vsakogar. Ko smo ga načrtovali, nismo imeli v mislih le enega kupca, temveč smo se osredotočili na precej širši krog ljudi. Gre za evolucijo našega oblikovanja in iskanja naravnih linij. Naš cilj je brezčasna zunanjost," pravi Peter Schreyer, prvi oblikovalec Hyundaia.

Vas zadek novega hyundaia i30 spomni na volkswagen golfa?

Zadek podoben volkswagen golfu?

Sodeč po prvih skicah bodo pri i30 uporabili evolucijo že znanih oblikovalskih prijemov. Nov je sprednji del, kjer izstopa šestkotna maska motorja z obrobo iz kroma, sredi katere se bohoti logotip znamke. Tovrstna zasnova bo po Schreyerjevih besedah postala zaščitni znak novih hyundaiev.

Zadek bo očitno precej blizu videza volkswagen golfa. Schreyer je kot Nemec v preteklosti že oblikoval audije.

Tehnične podrobnosti novega i30 še niso znane. Med pogonskimi različicami bo predvidoma prvič tudi hibridna.

Hyundai z uspešnimi rezultati v Evropi

Hyundai je lani v Evropi prodal 470 tisoč vozil, kar je bil v primerjavi z letom 2014 skoraj enajstodstotni porast. Po starosti modelov gre za eno najmlajših znamk v Evropi. Hyundai kar 90 odstotkov teh avtomobilov razvije in izdela v obeh evropskih tovarnah, ki jih imajo na Češkem in v Turčiji. Obe tovarni  imata skupno letno kapaciteto pol milijona vozil.