Mercedes-benz S – spet najboljši avtomobil na svetu?

Dovolj dober za nadgradnjo predhodnika in nadomestek prestižnih maybachov?

Mercedes-Benz mora z vsako novo generacijo ponuditi nekaj novega in še nevidenega ter s tem držati samopostavljeni naziv najboljšega avtomobila na svetu. Nova generacija nosi celo dvojno breme, saj mora ponuditi evolucijo predhodnika, obenem pa ponuditi tudi dovolj kakovostno limuzino najvišjega razreda, ki je lahko nadomestek ugasnjene prestižne znamke Maybach.

Razvoj na osnovi podaljšane medosne razdalje

Novi S je posebnež v več pogledih. Prvič do zdaj je osnova postala različica s podaljšano medosno razdaljo, klasična krajša pa je dejansko njena izpeljanka. Skupno bo v prihodnosti na voljo pet dimenzijskih različic – kratka medosna, dolga medosna, podaljšana dolga medosna razdalja, kupe in kabriolet.

Novi razred S je 2,1 centimetra daljši od predhodnika ter obenem malenkost širši in višji. Pri različici z dolgo medosno razdaljo, ki znaša 3,16 metra, je ta enaka kot pri prejšnji generaciji. Prostornina prtljažnika znaša 530 litrov, kar je 30 litrov manj od predhodnika.

Mercedes-Benz ni le izboljšal aerodinamike - koeficient upora znaša 0,24 - temveč je tudi izdatneje uporabil lahke materiale. Celotna karoserija je izdelana iz aluminija. Masa avtomobila je 1.900 kilogramov.

Pozabite na klasične žarnice, novi S ima le diode LED

Prestižna limuzina je dobila večjo in pokončnejšo masko motorja ter tanjši zadek, kar ji prinaša bolj dinamičen videz. Popolna novost pri serijskem avtomobilu je odsotnost klasičnih žarnic v sprednjih in zadnjih lučeh, saj jih je prvič nadomestila tehnologija LED. Sprednji žarometi imajo 56, zadnje luči pa 35 diod. Dodatnih 300 so jih namestili v notranjost za ustrezno ambientalno osvetlitev.

Na voljo pet različnih postavitev zadnjih sedežev

Razred S je prilagojen trgom v Aziji, kjer narašča trend lastnikov, ki za prevoz raje najamejo poklicnega voznika, sami pa sedijo na zadnjih sedežih. Tam je malenkost več prostora za noge, kolena in glavo.

Zadaj bodo na voljo različne postavitve od klasične klopi do "direktorskih" dvojnih individualnih sedežev, ki se nagneta za 43,5 stopinje. Različica first class rear prinaša podaljšanje sredinske konzole do zadnjih sedežev z vgrajenimi držali za kozarce, ki lahko pijačo hladijo ali ogrevajo. V slogu letal so na voljo tudi zložljive mizice.

Sedeži z masažnim sistemom, zračna blazina v varnostnem pasu, poskrbljeno bo tudi za avdiofile ...

Mercedes-Benz je potnikom na zadnjih sedežih ponudil ogrevana naslonjala za roke, aktivni sistem za parfumiranje, ki odišavlja zrak iz klimatske naprave ter masažni sistem z učinkom vročega kamenja za sprednje in zadnje sedeže. Za uživanje v glasbi ima S serijsko vgrajen stereosistem z desetimi zvočniki, avdiofili pa bodo lahko izbrali dva veliko zmogljivejša Burmesterjeva avdiosistema.

Poleg že znanih varnostno-asistenčnih sistemov bo potnikom na zadnjih sedežih na voljo električno iztegljiv in zložljiv varnostni pas z vgrajenimi zračnimi blazinami.

Armaturno ploščo sestavljata dva 12,3-palčna zaslona na dotik. Eden nadomešča klasične merilnike, drugi pa je namenjen infozabavnim aplikacijam in navigacijskemu sistemu.

Magic body control – podvozje, ki spremlja cesto!

Za dodatno udobje med vožnjo so pri Mercedes-Benzu izboljšali ključne komponente podvozja, ki zdaj proizvajajo manj hrupa. Novi razred S ima vgrajen še sistem magic body control, ki s kamerami za vetrobranskim steklom ves čas nadzira in preučuje cesto pred avtomobilom in zaznanim parametrom prilagaja nastavitev podvozja.

Na voljo dva različna hibrida, motorji imajo od 150 do 335 kilovatov

Limuzina bo na voljo s štirimi motorji in dvema različnima hibridnima sistemoma. Petični kupci bodo lahko izbirali med bencinskim, dizelskim, bencinsko-električnim in dizelsko-električnim pogonskim sklopom. Vsi bodo povezani s sedemstopenjskim samodejnim menjalnikom.

Najmočnejši model bo S 500 s 4,7-litrskim bencinskim motorjem V8, ki bo imel 335 kilovatov in pospešek do 100 kilometrov na uro v 4,8 sekunde. Na drugi strani hibridni model S 300 bluetec združuje 2,1-litrski dizelski motor in 20-kilovatni električni motor za skupno moč 170 kilovatov za teoretično porabo 4,4 litra na sto prevoženih kilometrov.

Mercedes-Benz bo kmalu predstavil tudi model S 500 plugin hybrid, za katerega obljubljajo porabo pod štirimi litri na 100 prevoženih kilometrov.

Delovna prostornina razpoložljivih motorjev sega od 2,1 do 4,6 litrov, motorji imajo lahko štiri, šest ali osem valjev. Moč motorjev bo od 150 do 335 kilovatov.