Mercedes-Benz E – najpametnejši Mercedes bo v Sloveniji stal vsaj 47.720 evrov (video)

Kot bi rekel Robert Lešnik, je E poln t. i. čutne čistosti (sensual purity), k značajski zagnanosti katere pa bosta prispevali dve različni maski – klasična s tremi horizontalnimi prečkami in klasično zvezdo na nosu (izhodiščna oprema in oprema exclusive) ali bolj športna z dvema prečkama in velikim logotipom zvezde, integriranim v masko.

Da bo z nedosegljivimi nebesnimi telesi povezan tudi zadnji del novinca, bo zagotavljal tudi zadek. Mercedes je namreč s pomočjo nove tehnologije svojevrstna zvezdniška čustva pričaral tako, da je svetlikajočo se mlečno cesto in t. i. učinek zvezdnega prahu preselil v zadnje luči. Že videni proporci tega mercedesa ponujajo tudi rekordno nizek količnik zračnega upora: 0,23. Hvalimo. Sicer pa novi E skriva še kopico druge privlačne tehnike. Tudi takšne, ki je ne ponuja nobena druga avtomobilska znamka.

Kot v razredu S – dva velika zaslona za digitalno razkošje

Sodeč po fotografijah kabina nadgrajuje že znano Mercedesovo razkošje, posvojene pa so tudi nekatere rešitve iz velikega razreda S, na primer v ravno vrsto postavljena dva velika zaslona – prvi v digitalni obliki nadomešča klasične instrumente, drugi pa, za razliko od tekmecev, integriran v armaturno ploščo in prav tako mersko razkošen (diagonala meri dobrih 31 centimetrov oziroma 12,3 palca) ponuja podatke informacijskega središča vozila.

Dizel s 3,9-litrsko porabo, kmalu tudi hibrid

E bodo sprva predstavili le z dvema motorjema – dvolitrskim bencinskim štirivaljnikom s 135 kilovati in 5,9-litrsko porabo ter popolnoma novim, večinoma aluminijastim dizelskim štirivaljnikom z dvolitrsko prostornino, ki bo nadomestil 2,2-litrskega predhodnika. S 143-kilovatno zalogo moči bo tvoril dovolj zmogljiv vstop v dizelski svet, krajši in kompaktnejši kot predhodnik pa obljublja 3,9-litrsko porabo in le 102 grama izpustov CO2 na kilometer.

Bližnja prihodnost obeta tudi obvezno razširitev pogonske palete. Kmalu bo na vrsti hibridni E 350 s 30-kilometrskim električnim dosegom in skupno sistemsko močjo 205 kilovatov in 600 njutonmetrov največjega navora, sledil bo tudi trilitrski dizelski šestvaljnik s 190 kilovati, Mercedes pa je napovedal tudi dizla s 110 kilovati. Bencinski vrh bo pred neizbežnim prihodom zveri AMG zasedal šestvaljnik z 245 kilovati.

Vrhunec udobja le z zračnim vzmetenjem

Serijski E bo opremljen s klasičnim, a tristopenjsko nastavljivim vzmetenjem, korak naprej na področju udobja in športnosti pa so znova pripravili inženirji, odgovorni za zračno vzmetenje.

Zadnja os bo blaženje prilagajala s tremi različno velikimi zračnimi komorami, sprednja pa z dvema. Prilagodljivost voznim razmeram bo povečalo še samodejno prilagajanje vsakega blažilca posebej in samodejna regulacija višine oziroma oddaljenosti vozila od tal glede na vrsto podlage.