Iz Novega mesta v Tokio: lahko Japonci izboljšajo proizvodni domet twinga?

Na Japonskem letno prodajo 220 tisoč uvoženih avtomobilov

Renault je novo generacijo twinga začel prodajati pred dobrim letom in od takrat je francoski malček v Evropi dobil več kot 100 tisoč novih kupcev. Renault je na avtomobilskem salonu v Tokiu twinga prvič predstavil tudi azijskim voznikom. Samo na Japonskem letno prodajo 4,7 milijona novih avtomobilov, majhna vozila pa so zaradi natrpanih cest tam tradicionalno priljubljena. Uvoženi avtomobili predstavljajo 4,7 odstotka prodaje na japonskem avtomobilskem trgu in prav Japonska bo prihodnje leto postala prva azijska država, kjer bo Renault začel prodajati twinga.

Bi lahko Japonci pomagali Revozu, kjer so proizvodne zmogljivosti izpolnjene le polovično?

Prodor na nov trg je zagotovo priložnost za novomeški Revoz, kjer s proizvodnjo twinga in njegovega Smartovega brata forfour do zdaj ne morejo biti najbolj zadovoljni. Do konca avgusta so izdelali 85 tisoč vozil, od tega je bilo dve tretjini twingov, toda največja zmogljivost tovarne je kar 240 tisoč vozil letno. Proizvodne zmogljivosti tako v Revozu izpolnjujejo le polovično, saj letos pričakujejo izdelavo 120 tisoč vozil. V Revozu je trenutno zaposlenih 2.400 ljudi, v zadnjem obdobju je tovarno zapustilo 150 agencijskih delavcev. Število izdelanih vozil na uro bodo z 42 zmanjšali na 38 vozil.

Japonska vlada obdavčuje domače mini avtomobile kei, je to priložnost za tujce?

Na Japonskem so priljubljeni tako imenovani kei avtomobili. Japonci so začeli svoje majhne avtomobile izdelovati po 2. svetovni vojni, ko so bili ti malčki poceni, skupaj z nizko obdavčitvijo pa so skrbeli za avtomobilski zagon povojne Japonske. Ti avtomobili so v zadnjem obdobju dosegli 40-odstotni tržni delež.

Malčki imajo lahko motor z delovno prostornino največ 600 kubičnih centimetrov, moč motorja pa ne sme presegati 47 kilovatov. Toda ti avtomobili so večinoma namenjeni le japonskim voznikom, izvozu pa ne. Za tujce pogosto niso zanimivi, v marsikateri državi pa ne izpolnjujejo niti zakonskih zahtev.

Japonska vlada je sicer že lani obdavčitev teh vozil povečala za 50 odstotkov, saj od domačih proizvajalcev želi avtomobile, ki bi bili tudi bolj izvozno naravnani.