Dilema za 200 tisoč evrov: voziti novega ferrarija portofina ali hondo NSX? #video

Video: Ferrari je reklamo za novega portofina snemal v Sloveniji

Portofino je roadster s pomično streho, ki ga poganja motor V8 z močjo 600 "konjev". Foto: Reuters Avti za nekaj sto tisoč evrov vsako leto pripeljejo tudi v Slovenijo

Na avtomobilskem salonu v Frankfurtu je izstopalo nekaj ekskluzivnih, dragih in superšportnih avtomobilov. Na primer koncept novega mercedes-benza AMG project one ali pa že nekaj časa znani bugatti chiron. To sta avtomobila za več milijonov evrov. Kaj pa dragi avtomobili za slovenski žep? Vsako leto slovenski trgovci prodajo nekaj avtomobilov za več sto tisoč evrov. Če bi Sekciji avtomobilskih uvoznikov pri finančnem ministrstvu uspelo doseči ukinitev dodatnega avtomobilskega davka, ki ga pogosto imenujemo tudi luksuzni davek, bi še kakšen tak avto več nosil slovenske registrske oznake.

Video - Kaj nudita oba športnika, kakšen je NSX v notranjosti?

Dva slavna avtomobila, ki imata enako izhodiščno ceno

V Frankfurtu smo opazili dva mikavna, vpadljiva in zelo zmogljiva športna avtomobila s skoraj enako izhodiščno ceno. To sta novi ferrari portofino in obujena honda NSX. Cene obeh se začnejo pri slabih 200 tisoč evrih. Ferrari je roadster s premično streho.

Dva avtomobila in dva proizvajalca s povsem različno filozofijo. Ferrari je seveda ena izmed največjih ikon avtomobilske industrije. Novi portofino je njihov novi vstopni model, torej najcenejši novi ferrari in naslednik modela california. Oblikovno skladen, zanimiv in prav gotovo adrenalinski avtomobil za dva potnika. Če je portofino povsem novo ime med avtomobili, ima pri Hondi oznaka NSX že dolgo zgodovino. Avtomobil prve generacije je imel nekoč v lasti tudi Ayrton Senna.

Vozniški prostor najcenejšega ferrarija na trgu. Foto: Ferrari

Honda je originalni NSX izdelala konec osemdesetih let prejšnjega stoletja, drugo generacijo pa so po več razkritih konceptih predstavili lani. Prvega izdelanega NSX druge generacije so januarja 2016 na dražbi v ZDA prodali za 1,2 milijona dolarjev. Foto: Gregor Pavšič

Primerjava obeh avtomobilov:

Video: Ferrari je reklamo za novega portofina snemal v Sloveniji

Ferrari s portofinom do rekordne prodaje?

Ferrari je s portofinom dobil pomemben avtomobil, ki je namenjen (relativni) množični proizvodnji. V Maranellu ga bodo potrebovali za doseg letne ciljne prodaje devet tisoč avtomobilov, kar želijo doseči leta 2019. Letos nameravajo skupno prodati 8.400 ferrarijev, prihodnje leto želijo prodati že 3.200 portofinov. To je 40 odstotkov več od letošnje prodaje modela california. Prvi portofini bodo h kupcem pripeljali v prvem četrtletju 2018.

Ferrari z letnimi načrti prodaje okrog devet ali celo deset tisoč avtomobilov pod vprašaj postavlja ekskluzivnost znamke. Na drugi strani so bogatim zbirateljem namenjene nove redke različice najzmogljivejših modelov, kot je bil spomladi predstavljeni la ferrari aperta.

Osemvaljnik proti Hondinemu hibridnem pogonu

Ferrarijev motor ima dva valja več in tudi nekoliko več moči. To je klasičen osemvaljnik, Honda pa uporablja bencinsko-električni pogonski sklop. NSX z mesta pospešuje hitreje kot portofino, od katerega pa ima nekoliko nižjo končno hitrost in tudi več kilogramov. Dimenzijsko sta si oba avtomobila zelo podobna.

S ferrarijem se peljejo štirje, s hondo le dva

Iz vidika praktičnosti so razlike dejansko večje. Portofino ima sedežno konfiguracijo 2 + 2, torej ima (zasilna) sedeža v drugi vrsti. Za hrbtom voznika in sovoznika v hondi NSX je že bencinski motor.

Ferrari ima tudi zglednih 292 litrov prtljažnega prostora. Za volanom je bolj poseben portofino. Čeprav je tudi v NSX mogoče hitro začutiti utrip športnosti, je morda za odtenek preveč vsakdanja. To velja tako za volanski obroč kot za digitalni zaslon sredinske konzole.