Citroën cactus zdaj nizke lastniške stroške obljublja tudi Slovencem

Samosvoj avtomobil, ki se vrača h koreninam znamke

Citroën je v svoji pestri zgodovini do zdaj prodal že 50 milijonov vozil, med katerimi so tudi številne ikone, ki so predvsem z vidika svoje posebnosti, uporabnosti in udobja zaznamovale avtomobilsko zgodovino.

V koncernu PSA so se v zadnji gospodarski krizi zagotovo veliko naučili in pripravili konkreten odgovor na želje svojih kupcev. Naredili so torej avtomobil, ki se vrača h koreninam znamke. Čeprav novi cactus ne spada med klasične nizkocenovnike, pa Citroën z njim tudi slovenskim kupcem obljublja, da bodo v njegovem primeru po zmerni ceni v svojo garažo zapeljali več udobja, več dizajna in več uporabne tehnologije v uporabniško preprostem avtomobilu. Poudarjajo pa, da cactus s svojo lahko zasnovo – od modela C4, na primer, je lažji 200 kilogramov – in sodobnimi varčnimi motorji ter unikatno zaščito karoserije na osnovi plastičnih oblog z zračnimi žepi airbumps občutno zmanjšuje tudi celotne lastniške stroške, od porabe goriva do zavarovanja in vzdrževanja.

O njegovih oblikovnih in tehnoloških posebnostih si lahko več preberete v naših zapisih z njegove prve predstavitve v Parizu in po prvih kilometrov, ki smo jih z njim naredili v okolici Amsterdama.

Cena za kilometer? Slovenci bomo na paket po sistemu "kolikor voziš, toliko plačaj" morali še počakati.

Kot že omenjeno, naj bi bili eden od ključnih adutov cactusa vzdržni in predvidljivi stroški lastništva. Pri tem naj bi bodoči lastnik točno vedel, koliko ga bo avtomobil stal na prevoženi kilometer glede na njegove letne potrebe osebne mobilnosti.

Paketi po sistemu za avtomobil "plačaj toliko, kolikor ga potrebuješ oziroma voziš" pa na slovenskem trgu ob začetku prodaje cactusa še ne bodo na voljo. Pri uvozniku v sodelovanju s finančnimi partnerji ta zanimiv način financiranja še usklajujejo glede na specifičnost našega trga oziroma slovenskih lastniških navad.

Bistvo tovrstnega poslovnega paketa, ki naj bi ga tudi v Sloveniji pozneje ponujal cactus, je, da lahko za fiksni mesečni znesek voznik izbere stopnjo opremljenosti svojega vozila (oprema, tip motorja …) in raven storitev, ki jih dejansko potrebuje, ne da bi pri tem prekoračil razpoložljiv proračun (tip kritja stroškov, formula "z vsem vključenim" ali glede na število prevoženih kilometrov …). Gre za podoben sistem, kot ga ponujajo na primer mobilni operaterji.

Štirje motorji: povprečna poraba od 3,1 litra na sto kilometrov

Slovenski kupci bodo lahko izbirali med štirimi različnimi motorji, dvema bencinskima iz serije Pure Tech in dvema dizelskima iz družine e-Hdi z razponom moči od 60 do 81 kilovatov. Pri tem velja omeniti tudi postavki najčistejše in najvarčnejše pogonske kombinacije: povprečna poraba goriva 3,1 litra na sto prevoženih kilometrov in 82-gramski izpušni odtis ogljikovega dioksida na prevoženi kilometer.

Pogonske kombinacije predvidevajo prenos moči prek petstopenjskega ročnega ali dveh pet- in šeststopenjskih robotiziranih menjalnikov.