Vespa GTS 300 super

Dobra stara oblika

Oblečeno krmilo z merilnikom in lučjo, izpostavljena boka, posoda za gorivo pod sedežem, celo letvice pod nogami so povzete po starih vespah. Kot vse retro izpeljanke ima tudi geteeska 300 super kup drugačnosti. Če pričnemo s podvozjem, opazimo kolutne zavore, prednje kolo je po starem vpeto le z ene strani, zadnje pa z obeh. 12-palčna kolesa ustrezajo mestnemu namenu, omogočajo več prostora pod sedežem, zato pa na neravninah zahtevajo več pazljivosti.

Avtocesta? Ne, to pa ne!

Pri uvozniku so rekli, da vespa ni za na avtocesto. Se strinjamo in tudi preizkusili smo jo le do hitrosti 100 po števcu, kar je manj kot pravih 90 km/h. Hitreje se umirjeni vozniki tega skuterja najbrž tudi ne bi vozili. Končne hitrosti iz tehničnih podatkov (118 km/h) tako pač nismo niti preverjali.

Za po mestu in za na izlet

Gre za mestno prevozno sredstvo, po katerem naj ne bi posegala hitrostno nastrojena mladež, ampak tisti treznejši, ki so mladi po srcu. Pa tudi tem bo všeč živahen motor, ki te kot prvega izstreli izpred semaforja. Za povrh je motor tudi dovolj skromen, saj smo porabo 3,3 l/100 km dosegli med dinamično in uživaško podeželsko vožnjo, tudi v hrib je šlo, delno pa po mestu. Aja, kot že pri kakšni vespi prej smo pogrešali malo glasnejši opozorilnik za vključene smerokaze.

Užitek nekje do 90 na uro

Glede podvozja lahko rečemo, da smo med 80 in 90 po števcu prav uživali, pri čemer smo povsem zaupali vzmetenju in zavoram. Pri takšnih hitrostih je tudi prehitevanje mala šala, za kar skrbi dobrih dvajset konj iz štiritaktnega enovaljnega motorja. Kaj pa če nam na izletu nasproti pripelje kakšen makadamski odsek? Tudi to smo preizkusili in sicer v dvoje, ampak bolj pazljivo, sicer bi se vsi trije kaj hitro valjali po tleh (štejemo tudi vespo).