Petek, 2. 10. 2026, 7.52
1 week, 5 days
Razkritje: to je novi hyundai tucson za Evropo
Novi hyundai tucson: za Evropo bo manjši, a večji od predhodnika – to so glavne novosti
Termometer prikazuje, kako vroč je članek.
Termometer prikaže, kako vroč je članek.
0,89
Hyundai je razkril novega tucsona, ki bo v Evropi ostal nekoliko krajši od različice za nekatere druge trge, vendar bo v primerjavi s predhodnikom zrasel v vse smeri.
Hyundai je razkril novo generacijo tucsona, enega svojih ključnih športnih terencev za evropski trg. Evropski tucson je dolg 4,56 metra, poganjal pa ga bo 1,6-litrski T-GDI v bencinski, hibridni in priključnohibridni izvedbi. Moč bo segala od 110 do 215 kilovatov, priključni hibrid pa bo imel baterijo kapacitete 17 kilovatnih ur.
Za 3,5 centimetra daljši od predhodnika, zanimivost je večji kot odpiranja vrat
Evropski tucson bo dolg 4.560 milimetrov, kar je slabih 14 centimetrov (139 mm) manj od različice, namenjene domačemu korejskemu in ameriškemu trgu. Kljub temu je novi evropski model v primerjavi s predhodnikom 35 milimetrov daljši, 35 milimetrov širši in 20 milimetrov višji. Sprednji previs je zrasel za 20 milimetrov, predvsem zaradi zahtev glede zaščite pešcev.
Večje dimenzije prinašajo tudi nekaj praktičnih izboljšav. Vrata se zdaj odprejo za 83 stopinj, medtem ko je bil njihov največji kot pri predhodniku 73 stopinj. S tem naj bi bilo lažje vstopati in izstopati, predvsem pa nameščati otroški sedež na zadnjo klop.
Zadnja naslonjala so deljiva v razmerju 40:20:40. Osnovni prtljažni prostor meri 695 litrov, s podrtimi naslonjali pa ga je mogoče povečati do 1.910 litrov.
Digitalna notranjost, nov je položaj merilnikov pred voznikom
V notranjosti je ena največjih novosti digitalizacija. Osrednji zaslon bo na voljo v velikosti 12,9 ali 17 palcev, poganjal pa ga bo novi informacijsko-zabavni sistem Pleos Connect na osnovi Androida. Sistem vključuje tudi glasovno upravljanje z uporabo umetne inteligence ter dostop do aplikacij in povezanih storitev drugih ponudnikov.
Pred voznikom je 9,9-palčni digitalni merilnik, nameščen tako, da ga voznik gleda čez volanski obroč. Hyundai se je s tem izognil rešitvam, pri katerih bi moral biti volanski obroč zaradi vidljivosti merilnikov postavljen nižje.
Pogoni na osnovi 1,6-litrskega bencinskega turbomotorja
Hyundai pri novem tucsonu ostaja pri 1,6-litrskem bencinskem motorju T-GDI, ki bo osnova različnih pogonskih izvedenk. Na voljo bodo klasična bencinska različica, polni hibrid in priključni hibrid. Skupna moč posameznih različic bo segala od 150 konjskih moči oziroma približno 110 kilovatov do 292 konjskih moči oziroma približno 215 kilovatov.
Osnovna različica bo imela 1,6-litrski T-GDI z močjo 110 kilovatov in šeststopenjski ročni menjalnik. Različice s sedemstopenjskim menjalnikom z dvojno sklopko bodo opremljene tudi z 48-voltnim blagim hibridnim sistemom. Priključni hibrid bo imel baterijo s kapaciteto 17 kilovatnih ur. Glede na različico bo na voljo tudi štirikolesni pogon, sicer pa je tucsona mogoče dobiti tudi s pogonom na sprednji kolesi.
Pomembna ostaja tudi uporabnost. Novi tucson lahko vleče prikolico z maso do 1,9 tone, zato želi poleg družinske uporabnosti ohraniti tudi dovolj širok nabor praktičnih zmogljivosti.
