Opel adam

Razred: A - spodnji Sorodna vozila: / Družina modelov: / Predhodniki: / Letna prodaja: Proizvodnja: Eisenach (Nemčija) Začetek prodaje: januar 2013 Cene: cene še niso znane

Poudarki: - Oplov prvi trendovski malček - popolna prilagoditev kupcu - športno ali komfotno podvozje - cenovno med fiatom 500 in minijem

Zakaj malček? Ker celoten segment raste. Zakaj adam? Ker raste tudi njegov premijski del.

Opel nadaljuje z modelsko ofenzivo s prodiranjem v niše, kjer ga do pred kratkim ni bilo. Adam sledi preostalim pionirjem znamke – merivi, amperi in mokki.

Štiridesetodstotna rast premijskega dela segmenta malčkov v zadnjih nekaj letih, iz 450.000 na 630.000 vozil letno, je dovolj velik razlog za Oplov neposredni napad uveljavljenih igralcev – minija, veterana, ki je igro začel, in fiata 500, Opel pa med tekmece šteje tudi večja audija A1 in citroëna DS3.

V nasprotju z minijem in fiatom ter podobno kot DS3 se na široko izogiba morebitnim retro prijemom, prazen list papirja pa je Oplovim kreativcem zagotovil dovolj ustvarjalne svobode. Adam deluje popolnoma samosvoje.

Zajemite sapo. Adam od tu naprej v kot postavi vse tekmece.

Za začetek lahko kupci izbirajo med dvanajstimi barvami karoserije, večino od njih pa lahko popestrijo s črno, rjavo ali belo streho. Vsaka od dvanajstih ime črpa iz sveta glasbe ali filma. Na primer: I'll be black, Saturday whife fever, Papa don'r peach, Purple fiction, James blonde, The Greyfather …

Več kot trideset barvnih kombinacij lahko kombinirajo z desetimi različno oblikovanimi platišči, ki so lahko 15-, 16-, 17- ali 18-palčna. S tako imenovanim clip-on dodatkom, okraskom posameznega kraka (recimo rumen krak na sicer črnih platiščih), lahko zakrijejo tudi morebitno poškodbo platišča. Zanimivo – pametno!

Nad glavo so lahko tudi zvezdice ...

Znotraj adam odkrito kaže apetite po uveljavitvi med premiumski malčki z mehko gumo, osmimi izmenljivimi barvami ambientalne osvetlitvije in štirimi osnovnimi barvami kabine: črna, kakav, vijolična in bela.

Zaradi možnosti kombiniranja z različnimi materiali je različnih kombinacij pravzaprav kar devetnajst, dekorativno plastiko na sredini armaturne plošče, na notranjo strani vrat in okoli sprednjega dela sredinskega dela grebena pa bodo znali na Oplovih servisih to zamenjati z drugačno v okroglih tridesetih minutah, v prikrojitev videza posameznim potrebam je vključen tudi ključ.

Sedeži bodo na voljo v petnajstih različnih kombinacijah barv in materialov, namesto panoramskega okna lahko kupci strop okrasijo s tremi dodatki – (malce kičastim) modrim nebom, šahovnico, nekakšnim listjem, ali pa izberejo možnost zvezdnatega neba – s stropa lahko sveti 64 LED-diod. S podobno rešitvijo se lahko pohvalijo le lastniki rolls roysov.

Če se kupcem zdi vse skupaj prezapleteno ...

... lahko le katerega od treh osnovnih paketov dodatno oplemenitijo "le" z nadaljnimi dodatnimi šestimi, posebej prilagojenimi paketi Twisted, Black&White, Extreme pack, Color pack, Extreme carbon pack in OPC pack, ki večinoma vključujejo različne kombinacije nalepk, barv platišč, strehe, ogledal, letvice z logotipom Opla na sprednjem delu …

In kakšni so prvi vtisi?

Adam je zanimiv, o tem ni dvoma. Čeprav ne bi nudil vseh naštetih možnosti, pritegne s privlačno obliko in drugimi zanimivimi detajli – na primer s kromastim trakom, ki raztegnjen med stebričkoma A in C spremeni svojo širino.

Da bi sprednji del kabine deloval zračno in prostorno, priporočamo svetlo notranjost ali vsaj panoramsko okno, dostop do druge vrste pa je, podobno kot pri tekmecih, otežen.

Klop je namenjena le otrokom, s svojimi 175 centimetri sem glavo z lahkoto tiščal v strop. Tudi prtljažnik jasno sporoča, da je to avtomobil za posameznike. Veliko več kot dveh, pokončno nameščenih letalskih kovčkov ne sprejme.

Trdi, manj kakovostni plastiki (notranja stran vrat) se Opel vseeno ni mogel izogniti, a splošen občutek v notranjosti kljub temu brez težav presega povprečnega malčka v razredu. Seveda pa smo se že zdavnaj naučili, da na celotno izkušnjo bolj kot kakovost plastike vplivajo predvsem dizajn, količina opreme in barvna pestrost.

Kaj še?

Med serijsko opremo sta vključena pomoč pri speljevanju v klanec (če jo voznik potrebuje kje, so to zagotovo strme in spolzke lizbonske ulice) in za lahkotnejše vrtenje volana v mestu – program city. Doplačati bo mogoče tudi za parkirna tipala, sistem za samodejno (bočno in vzvratno) parkiranje, združen s sistemom za nadzor mrtvega kota, gretje sedežev in volana.

Kot se za sodobnega malčka spodobi, adam ponuja možnost združitve s pametnimi telefoni – dobrodošla sta oba glavna operacijska sistema.

Adam ponuja različno nastavljeni podvozji – a ne s pritiskom na stikalo.

Odločitev za večja, sedemnajst- ali osemnajstpalčna platišča pomeni tudi izbiro športnega, čvrsteje nastavljenega podvozja, ki v kabino prenese veliko (glasnih) tresljajev, zato ga odsvetujemo, če pogosto vozite po slabše vzdrževanih cestah. Po dinamični plati takšna nastavitev sicer daleč presega fiata 500, a zaostane za vozniško odličnim in neposrednim minijem.

Kljub temu da je nagibanja karoserije glede na športen videz vseeno veliko in da volan ne nudi dovolj povratnih informacij, tako nastavljen adam vseeno pomeni dober obet pred morebitni prihodom izvedenke OPC.

S številnimi, z granitnimi kockami tlakovanimi lizbonskimi ulicami oziroma na manjših platiščih je opravil bistveno bolje s podvozjem comfort,. Blažil je bolje in se, presenetljivo, v zavojih ni nagibal nič več.

Lega je nevtralna, predvidljiva in za odtenek nad povprečjem segmenta. Da bi se adam dvignil nadenj, pa bi morali pri Oplu dodatno pozornost posvetiti medlemu krmiljenju, odzivnosti in progresivnosti stopalk ter izboljšati blaženje pri športnem podvozju.

Mu bo uspelo?

V prihodnjem letu Opel napoveduje tudi adama na plin, športno podvozje pa bo prišlo na račun s prihodom zmogljivejšega turbobencinskega motorja z neposrednim vbrizgom.

"Slovenske" cene še niso znane, verjetno pa se od nemških, kjer osnovni model stane 11.500 evrov, ne bodo zelo razlikovale. S tem se adam postavi neposredno ob bok fiatu 500 in dobrih pet tisočakov pod najšibkejšega, 55-kilovatnega minija.

Vprašanje za mlijon evrov pa je, ali bodo potencialni kupci adamu in njegovemu skoraj komično velikemu naboru dodatkov verjeli? Ga bodo sprejeli kot polnopravnega premijskega malčka in izkoristili njegov pester potencial, ali pa jim bo na pol poti skozi klikanje po seznamu različnih kombinacij dodatne opreme zmanjkalo energije in navdiha?

Uspeh že zaradi zgodovinske pomembnosti imena ne sme izostati. Adam Opel je bil namreč ustanovitelj znamke ...