Citroën DS4 HDi 160

Naj spomnimo

Najprej poglejmo, kaj smo o DS4 napisali prejšnjič: "Pri Citroënu pravijo, da se razlog skriva v tem, da so izredno pomembna ciljna skupina kupcev tudi starejši vozniki, ki raje vstopajo bolj pokonci, zaradi bolečih kolenskih sklepov radi sedijo visoko in bolj kot na mladostne vozne lastnosti padajo na 'šminkersko' obliko." Gre torej za avtomobil, ki največ stavi na svojo privlačno obliko ...

Od vseh DS-ov najmanj izstopa

DS4 je verjetno še najmanj samosvoj v svoji družini. DS3 se spogleduje s športnostjo, DS5 z eleganco in udobjem, DS4 pa je nekje vmes. Na prvi pogled deluje kot "šminkerski" C4 z ogromnimi 18-palčnimi platišči. Platišča so tokrat res nekaj posebnega in zaradi vseh detajlov vredna podrobnejšega ogleda. K atraktivnosti pa pripomorejo tudi dvobarvni usnjeni sedeži.

Motor

Dvolitrski HDI v testnem avtomobilu je zmogel 120 kilovatov moči. Lahko rečemo, da je moči za avtomobil s takšnim podvozjem mogoče celo preveč, saj DS4 nima nikakršnih želja po športni vožnji. Vzmetenje je mehko nastavljeno, nos v ovinkih prehitro sili naravnost in tudi menjalnik še ni slišal za Citroënovo tekmovalno uspešnost v reliju. Poraba niti ni previsoka, med najbolj varčne v razredu pa tudi ne spada. Je pa glede porabe in same namembnosti avtomobila skoraj zagotovo boljša izbira kot najmočnejši bencinski motor, ki smo ga preizkusili (in pohvalili njegove zmogljivosti) pred časom.

Veliko opreme, veliko evrov

Poleg velikih in atraktivnih platišč je imel testni DS4 še kar nekaj dodatne opreme. Med slednjo spada tudi zvočni sistem znamke Denon, ki sicer ne ponuja audio presežkov, a občutno (v primerjavi s serijskim ozvočenjem) izboljša kakovost zvoka v kabini. Avtomobil je imel tudi smerne žaromete, parkirni sistem, lepotni paket "dark crome" in podobno. Seznam opreme je precej dolg in temu primerna je tudi cena.