Zakaj v porscheju 911 turbo motorju nikoli ne poide sapa?

911 turbo S: do 330 kilometrov na uro!

Porsche je napovedal prenovljeni 911 turbo, ki ga bo pokazal na salonu avtomobilov v Detroitu januarja prihodnje leto. Iz Zuffenhausna so že sporočili nekaj pikantnih detajlov.

Pri tem so zmogljivosti obeh različic, običajne in S, seveda le končni učinek inženirskega dela:

397 oziroma 427 kilovatov (540 oziroma 580 "konjev") za pospešek z mesta do sto v 3,0 oziroma 2,9 sekunde ter za največ 320 oziroma 330 kilometrov na uro.

Edini serijski bencinski motor s turbino spremenljive geometrije lopatic in funkcijo dynamic boost

Inženirski prijemi so v prvi polovici običajni: šestvaljnemu bokserskemu motorju prostornine 3,8 litra z dvema turbopuhaloma so dodelali sesalne kanale v glavah, namenili nove šobe za vbrizg in povečali tlak goriva.

Novi turbopuhali za različico S imata po novem večji puhali, gre pa za, kot se pohvalijo pri Porscheju, edino znamko, ki vgrajuje turbopuhala s spremenljivo geometrijo statorskega lopatja na turbinskem delu v bencinske motorje.

Druga polovica se sliši dosti bolj inovativno: motor 911 turbo ima novo funkcijo dynamic boost, dinamičnega polnjenja, ki učinkovit polnilni tlak ohranja tudi pri spremembi obremenitve motorja.

Hitrejši, a manj požrešen. V normnem ciklu.

Še nekaj "podrobnosti": vmesna hladilnika polnilnega zraka sta zaradi učinkovitejšega hlajenja nameščena na skrajnih straneh motorja. Vsak na novo premišljen del motorja pa ni prispeval le k večji moči in boljšim zmogljivostim avtomobila, pač pa tudi k manjši porabi goriva.

Pri "običajnem" 911 turbo jim je normno porabo v mešanem ciklu uspelo zmanjšati za 0,6 litra na sto kilometrov, kar v številkah pomeni 91 oziroma za kabriolet 9,3 litra na sto kilometrov.

Slovencem na voljo od 226.991 evrov dalje