Petek, 23. 6. 2017, 12.35
7 let, 1 mesec
Audijevo novo vzmetenje gladi luknjaste slovenske ceste
Novi audi A8: pametno podvozje za slovo od udarcev slabih cest #video
Termometer prikazuje, kako vroč je članek.
Termometer prikaže, kako vroč je članek.
1,68
2
Audi še pred velikim razkritjem nove generacije svojega prestižnega modela A8 predstavlja enega od njegovih tehničnih posladkov. Gre za aktivno elektro-mehansko vzmetenje in štirikolesno kriljenje. Obljubljajo izredno udobno in hkrati dinamično vožnjo. Novi A8 bo tudi prvi avtomobil na svetu, ki bo v primeru bočnega naleta dvignil karoserijo in tako dodatno zaščitil potnike.
Mercedes je bil prvi, v Ingolstadtu gredo korak naprej
Audi je zdaj pokazal svoj različico pametnega, aktivnega elektro-mehanskega podvozja.
Pri Audiju ne skrivajo ambicij, da si želijo z novo generacijo modela A8 v svetu najbolj izpopolnjenih poslovnih limuzin ponuditi avtomobil, ki bo zmožen tehnološko parirati kralju tega razreda, Mercedesovemu razredu S. V Stuttgartu so bili prvi, ki so v svoji križarki ponudili tako imenovani Magic body control, ki je s stereo kamero nadziral površino ceste in vsako kolo posebej prilagodil blaženju prek cestnih neravnin. Ob prenovi so ta sistem nadgradili še z nadzorom gibanja karoserije.
Audi pa je še pred velikim razkritjem nove generacije svojega modela A8, ki mu bomo tudi na Avtomoto priča prihodnji mesec v Barceloni, zdaj pokazal svoj različico pametnega, aktivnega elektro-mehanskega podvozja. Ta je med drugim nadgrajen tudi z novim štirikolesnim krmiljenjem. Tehnološko dovršena kombinacija podvozja in dodatnega krmiljenja zadnjega kolesnega para bo po obljubah inženirjev naredila še korak naprej proti vrhunskemu voznemu udobju in hkrati ponudila popolno razmerje med vodljivostjo in lego ter okretnostjo. Ta velika limuzina naj bi tako ponudila veliko agilnosti pri vseh parkirnih manevrih, med ovinki pa na željo voznika prikazala tempo resnega športnega avtomobila z visoko stopnjo zanesljive lege in natančnosti vodenja v začrtani smeri.
Novi A8 naj bi na vsaki cesti bil zmožen ponuditi udobje brezhibnega asfalta.
Tudi nova osmica bo s kamero natančno pregledovala cesto pred seboj in glede na podatke žive slike in hitrost vožnje vnaprej pripravila odziv vsakega kolesa posebej na cestno neravnino ali pa poškodbo vozne površine. Obljubljajo, da bo novi audi A8 tako tudi na slabših cestah ponudil vožnjo kot na leteči preprogi.
Elektronska nadzorna enota podvozja (ECP) je zmožna sproti, v le nekaj milisekundah, analizirati podatke o površini cestišča in natančno nadzorovati delovanje vseh komponent podvozja v realnem času. Sproti torej, brez zamud. Sistem aktivnega prilagajanja blaženja v povezavi z dodatnim, natančno nastavljenim zračnim vzmetenjem, po obljubah iz Audija prinaša povsem novo dimenzijo vožnje.
Napovednik novega audija A8, ki parkira samodejno #video
Video: Kako deluje aktivno podvozje novega audija A8?
Kamera osemnajstkrat na sekundo preverja stanje ceste
Nova osmica bo s kamero natančno pregledovala cesto pred seboj.
Novi audi A8 s sprednjo kamero kar 18-krat na sekundo preveri stanje ceste pred seboj. V primeru poškodb ali neravnin na vozni površini elektronski nadzorni enoti podvozja sproti pripravi predogled in analizo površine. Ta pa nato hipno na vsako kolo posebej pošlje navodilo, s kakšno stopnjo se mora odzvati vzmetenje. Na ta način je upoštevajoč hitrost vožnje je podvozje sposobno reagirati povsem brez zamud in v realnem času. Inženirji obljubljajo, da je novo podvozje praktično na vsaki asfaltni cesti sposobno povsem zadušiti neprijetne tresljaje in vibracije, ki bi sicer utegnile motiti potnike v kabini.
Aktivno vzmetenje pa ne skrbi zgolj za učinkovito blaženje glede na stanje ceste, temveč nadzoruje tudi gibanje karoserije in s tem pomembno vpliva na vozno dinamiko in udobje. S svojimi posegi zmanjšuje pomike karoserije pri zaviranju in vožnji skozi zavoje. V praksi to pomeni, da tudi pri izrazito dinamični vožnji potnikom zadaj ne bo slabo in bodo lahko uživali v branju ali uporabljali elektronske naprave.
V nevarnosti bočnega naleta se karoserija samodejno dvigne
V primeru neizbežnega trka pri hitrosti nad 25 kilometrov na uro bo vzmetenje karoserijo na ogroženem boku privzdignilo do 8 centimetrov višje v vsega pol sekunde.
Aktivno vzmetenje pa bo novi osmici kot prvemu avtomobilu na svetu omogočilo tudi varnostno posredovanje ob nevarnih bočnih naletih. Elektronski ščit sistema Audi pre-sense s 360-stopinjskim nadzorom okolice avtomobila bo prek senzorjev zaznal nevarnost naleta v bok. V primeru neizbežnega trka pri hitrosti nad 25 kilometrov na uro bo vzmetenje karoserijo na ogroženem boku privzdignilo do 8 centimetrov višje v vsega pol sekunde. S tem bo nalet zadel najmočnejše strukturne dele karoserije, kot so pragovi in talne strukture. S tovrstnim varnostnim manevrom naj bi bili potniki do 50 odstotkov bolje zaščiteni v primeru nevarnega bočnega trka.
Video: štirikolesno krmiljenje za več vozniške dinamike in agilnosti
Elektro-mehanska enota štirikolesnega krmiljenja nameščena na zadnji osi, ki je preko centralne enote nadzora povezana z volanom.
Novi A8 bo opremljen tudi s sistemom vsekolesnega (all-wheel steering) oziroma štirikolesnega krmiljenja. Gre za sistem, ki glede na hitrost vožnje ob pomik volana prilagaja tudi kot zadnjih koles. Za to skrbi elektro-mehanska enota nameščena na zadnji osi, ki je preko centralne enote nadzora povezana z volanom. Ta sistem sicer ne predstavlja tehnične revolucije in ga že uporablja Renault, pa Porsche ...
Pri višjih hitrosti kot zadnjih koles sledi smeri sprednjih, pri nizkih hitrostih pa se zadnja kolesa obrnejo v nasprotni smeri, glede na kot sprednjih koles. Pri Audiju pravijo, da bo veliki A8 imel za voljo tega krmiljenja manjši obračalni krog kot model A4. Ob enem pa bo avto bistveno bolj vodljiv in natančen pri dinamični vožnji.
Video: Audi v slovo pomahal luknjastim cestam ...
2