Audi - brez voznika v dveh letih?

Audi: Zagovarjamo celostni pristop

Za dolgočasno kratico centralne krmilne enote se skriva najnovejša tehnologija, ki bo med drugim izkoriščala visokozmogljive, superhitre procesorje, katerih računska moč močno presega zmogljivosti celotnih elektronskih sistemov sodobnih vozil.

Največja prednost sistema zFAS bo kompaktnost – velikost in teža naj v končni serijski obliki ne bi presegali tabličnih računalnikov, prvič pa se bo zgodilo, da bodo vsi sistemi za avtonomni nadzor nad vozilom združeni v veliki, centralno zasnovani arhitekturi. V današnji praksi namreč velja, da so različni sistemi in krmilne enote večinoma ločeni.

Elektronski možgani se bodo učili sproti in znanje dopolnjevali vsakodnevno

Audi po poti uresničitve avtonomne mobilnosti kot vsakdanje prakse v prid hitrejšemu doseganju zastavljenih ciljev po softverski in hardverski plati koraka s številnimi partnerji.

V sodelovanju z Boschem, Continentalom in Valom razvijajo senzorsko tehnologijo, Mobileye in nVidia bosta sistemu zFAS ponudila visokozmogljivo procesorsko moč (EyeQ3 in tegra K1), serijsko proizvodnjo pa bo prevzel tehnološki specialist Delphi iz Velike Britanije.