Slovenci na ecocupu - v živo

Naj povemo bolj na dolgo? Prav. Da bi Peugeot dokazal varčnost in s tem okoljsko primernost svojih HDi-jev, je organiziral tekmovanje z nazivom Ecocup. Sodeluje 18 držav s po štirimi posadkami, prva v 207, druga v 308, tretja v 3008, četrta pa v 5008, vsi 1,6 HDi. Cilj je prevoziti tisočkilometrsko pot med Parizom in Ženevo s čim manj goriva - pri čemer vozniki posameznega modela tekmujejo z vozniki enakih avtomobilov iz drugih držav. Na cilju v Ženevi bodo torej znani štirje zmagovalci, vsak bo prejel enak model avtomobila, s katerim je zmagal, pokale pa bodo zmagovalci prejeli na Peugeotovi tiskovki na ženevskem avto-salonu. Na tekmovanju slovenske barve zastopajo Klavdija Mulec (207), Denis Bednač (308), Vojko Kolenc (3008) in Marjan Jauk (5008), s sovozniki Sašom, Nastjo, Aljo in Žarkom. Naše uredništvo jih na poti do novih avtov s fotoaparatom, kamero in vprašanjem o občutkih spremlja na vsakem koraku / kilometru. Ob tem jim tudi pomagamo z nasveti glede varčne vožnje. Prispevki spodaj se vrstijo v časovnem vrstnem redu, najbolj sveže poročilo pri vrhu. Po zaključku bomo pripravili tudi video povzetek.

Ženeva, torek, 12:00
Ecocupovci na ženevskem salonu avtomobilov Na Peugeotovi tiskovni konferenci na ženevskem avto-salonu je predsednik družbe PSA Jean Marc Gales izročil nagrade zmagovalcem Ecocupa. Žal nobenemu od naših kandidatov. Sicer pa je povedal, da je bila najmanjša poraba na tej eko-poti od Pariza do Ženeve v vozilu peugeot 308 in sicer 3,14 litra na sto kilometrov.

Naša ekipa je na salonu posnela tudi izjave naših posadk. Na kratko: naši udeleženci vsi po vrsti zagotavljajo, da razočaranja zaradi neosvojitve avtomobilov ni. Pravijo, da je bilo tekmovanje lepa izkušnja in da so se zabavali. Spoznali so nove kraje, videli Peugeotov muzej, ogledali so si salon avtomobilov v Ženevi in se dobro imeli celo pot. Pravijo tudi, da tovrstna vožnja ni niti slučajno primerna za na cesto, saj so celo pot ovirali promet in povzročali slabo voljo med ostalimi vozniki precej prometnih cestnih povezav proti jugu Francije.

Ženeva, torek, 8:00
Znani rezultati Na koncu skoraj pet ur trajajoče večerne zabave je organizator končno sporočil rezultate - menda se je zavleklo pri meritvah. Kakorkoli že, slovenski predstavniki na žalost niso dosegli željenega uspeha. Zmagovalne posadke, ki se bodo odpeljale z novimi peugeoti, prihajajo iz Slovaške, Češke, Hrvaške in Belgije.

Annecy, ponedeljek, 15:50
Slovenci v cilju Slovenska ekipa je dosegla cilj pravočasno - medtem ko sta voznika 5008 prispela na cilj kot prva, so preostale tri posadke v Annecy prispele komaj deset minut preden bi presegli dovoljeni rok 31 ur. Vsi udeleženci so zadovoljni, veseli, malce pa tudi utrujeni in naveličani vožnje. Sedaj je na vrsti merjenje porabljenega goriva, ki jo bodo organizatorji dobili tako, da bodo izčrpali preostalo gorivo in ga stehtali. Rezultati bodo znani po osmi uri zvečer, jutri na avto-salonu pa podelitev ključev avtomobilov.

Okolica Belforta, ponedeljek, 15:00
Obvezne varnostne utripalke Organizator je vsem tekmovalcem sporočil, da naj odslej vozijo s prižganimi štirimi smerniki. Razlog je seveda v tem, da se ostale udeležence v prometu opozarja na počasna vozila pred njimi, ukaz pa je posledica številnih drugih voznikov na poti.

Romagne, ponedeljek, 13:30
Srečali poklepanega peugeota 5008 Francoska ekipa s peugeotom 5008 je imela včeraj bližnje srečanje z vlačilcem. Šušlja se, da se je tovornjakar belega enoprostorca dotaknil med prehitevanjem, Italijana sta namreč s prepočasno vožnjo ovirala promet. Na srečo jo je skupila le pločevina, avto zdaj izgleda takole poklepan.

Romagne, ponedeljek, 13:00
Madžarska tristoosmica je imela dovolj eko-vožnje Naša ekipa je naletela na okvarjeno vozili z madžarsko posadko. Uradnih podatkov o vzrokih še ni, lahko pa sklepamo, da vožnja z nizkimi vrtljaji precej obremenjuje motor. Sicer pa so organizatorji še enkrat opozorili, da je najnižja dovoljena hitrost na avtocesti 80 km/h. Da se nekateri tega ne držijo, se je na lastne oči lahko prepričala tudi ekipa Avtomota, ki je prehitela neko ekipo (država ni pomembna), ki je vozila 35 km/h, na zadnjem steklu pa je imela nalepljeno opravičilo za vse težave, ki jih s tem povzročajo v prometu.

Romagne, ponedeljek, 12:00
Kratka pavza Slovenska karavana treh belih peugeotov se je za kratek čas ustavila in pretegnila noge. Udeleženci priznavajo, da jih je počasna vožnja začela dolgočasiti in komaj čakajo konec poti. Posadka Jauk/Močnik je daleč spredaj.

Sochaux, ponedeljek, 10:00
Kontrolna točka, ogled Peugeotovega muzeja Ekipa se je ustavila v mestu Sochaux, kjer se nahaja Peugeotov muzej. Klavdija (voznica peugeota 207) je ob ogledovanju nekega starega peugeota izjavila: "Koliko goriva je pa ta zadeva "pokurila" na sto kilometrov? To pa ni bilo preveč eko ..." Se vidi, da so tekmovalci z mislimi samo še pri litrih porabljenega goriva. Po ogledu bodo tekmovalci pot nadaljevali po dvorišču tamkajšnje tovarne, v kateri izdelujejo modele 308, 3008 in 5008, nato pa se usmerili proti jugu.

Mulhouse, ponedeljek, 7:30
Štart druge etape Ekipa je štartala. Na samem štartu je bilo danes zjutraj nekaj zmede, saj so se vse ekipe hotele čim prej odpeljati na pot. Vse skupaj je seveda povzročilo gnečo in nekaj slabe volje zaradi izgubljenega časa.

Zjutraj je imela tekmovalna komisija "krizni sestanek", na katerem so obravnavali težave prejšnega dne. Ena od teh težav je bila napaka pri vnosu poti v navigacijo. Ekipam, ki so zaradi tega zašle bodo dodatne kilometre nekako "odšteli". Drug, bolj pereč problem, pa je nizka potovalna hitrost tekmovalnih ekip. Nekateri so očitno pretiravali in tekmovalna komisija je ekipam sporočila, da oviranje prometa ni dovoljeno. Najnižja hitrost na avtocestah tako sedaj ne bi smela biti nižja od hitrosti tovornjakov. Slaba volja je bila tudi zaradi prevajanja, prevajalec je marsikateri francoski stavek kar izpustil.

Mulhouse, nedelja, 21:00
Cilj prvega dne Ekipe so prispele v Mulhouse, cilj današnje etape. Vzdušje je sproščeno. Poraba je precej nizka (v peugeotu 5008 3,5 litra na sto kilometrov), a o končni oceni je še prezgodaj govoriti. Med udeleženci se je razvila debata o tem, da takšen način vožnje v vsakdanjem prometu ne pride v poštev, saj povzroča zastoje ali celo nevarne situacije. Naj povemo, da je na tekmovanju najnižja dovoljena hitrost na avtocesti zgolj 60 kilometrov na uro. Gre torej za tekmovanje in tega "nikar ne počnite doma", sploh pa dogodek nima prav veliko veze z varčno vožnjo, kakršno vam priporočamo.

Jutri ob 7.30 se bo karavana odpravila naprej proti končnemu cilju, ki po novem ni več Ženeva (zaradi mejnih formalnosti bi lahko prišlo do dviga porabe goriva), ampak francosko mesto Annecy. Vmesni postanek bodo opravili tudi v mestu Sochaux, kjer se nahaja Peugeotov muzej, ki si ga bodo seveda tudi ogledali.

"Nekje na poti", nedelja, 19:00
Fotkanje, snemanje Posadke so približno 150 kilometrov pred ciljem današnje etape, počasi se začenja mračiti, tekmovalci bodo morali vključiti še enega porabnika, luči. Sicer pa je čas, da se predstavimo - naša terenska ekipa v peugeotu 207 SW outdoor vseskozi spremlja slovensko karavano belih peugeotov. Terenskega dela je kar precej, saj se celotna akcija snema, fotografira in, kar je za tekmovalce še najpomembnejše, nudimo jim pomoč v obliki nasvetov za čim bolj varčno vožnjo. Ekipo SiOL Avtomota sestavljajo Miha Merljak (foto), Aleš Črnivec (vožnja, nasveti) in Rok Tajnikar (kamera), v pisarni pa telefonske pogovore povzemam Klemen Korenjak.

"Nekje na poti", nedelja, 17:30
Pozno kosilo Lakota. Od čokoladic in kave želodci ne moreji biti zadovoljni. Zaradi vožnje po pretežno podeželju je bilo težko najti restavracijo. Na koncu so vendarle našli neko preprosto domačo gostilno "z dušo". Naša ekipa pravi, da so jedli, vmes s polnimi usti veselo debatirali (čeprav se utrujenost že kar pozna), pri sosednji mizi pa je gospodar reševal šolsko domačo nalogo z vnukinjo.

"Nekje na poti", nedelja, 16:00
5008 se je izgubil Posadka v peugeotu 5008 je nekoliko zašla s poti in je zaradi tega naredila nekaj dodatnih kilometrov. Do napake je prišlo zaradi neskladja potne knjige s potjo, shranjeno v navigaciji. Ker naša posadka ni bila edina s temi težavami, bo organizator zvečer oziroma jutri sporočil, kako bodo zadevo rešili ...

Kontrolna točka, nedelja, 15:00
Vremena so se Kranjcem zjasnila Vreme se je zjasnilo. Ekipa je na prvi kontrolni točki. Prevozila je že 311 kilometrov. Poraba je od zadnjega javljanja padla za kak deciliter ali dva. Po krajšem postanku bodo pot nadaljevali proti nocojšnjemu cilju - mestu Mulhouse, kjer se nahaja Peugeotova tovarna.

Champagna, nedelja, 14:00
Sovozniki so ključnega pomena Še vedno je vetrovno, dežuje pa manj. Karavana potuje po avtocestah dežele Champagne in so do sedaj prevozili dobrih 250 kilometrov. Trenutna poraba v peugeotu 207 je 3,9, v 308 4,1 in v 3008 4,3 litra na sto kilometrov. Da igrajo sovozniki na tej preizkušnji pomembno vlogo, priča tudi zadovoljstvo ene od njih. Nastja Ivanuša namreč z nasmehom na ustih ugotavlja, da jo mora njen dragi na voznikovem sedežu končno ubogati in upoštevati njene navigacijske napotke.

Fresnes, nedelja, 12:00
Preverjanje tlaka v pnevmatikah Opravili so postanek na bencinski črpalki (vsi razen posadke v peugeotu 5008). Pri preverjanju tlaka v gumah so ugotovili velika odstopanja, saj se je tlak gibal od 2,2 pa do 2,9 bara. Zadevo so uredili in gume napolnili do največjega dovoljenega tlaka, ki ga predpisuje proizvajalec. Ob tem je naš Aleš Črnivec posadkam namenil nekaj nasvetov za varno (in varčno) vožnjo v koloni, ta je namreč lahko zahtevna, ob neznanju tudi ne-varčna in nevarna. Sicer pa se trenutno nahajajo približno 100 kilometrov od mesta Reims. Dež počasi pojenjuje, veter pa na žalost ne.

Aja še to," se je še slšalo iz telefona. "Pri postanku smo opazili, da so organizatorji v nekaterih naših vozilih potovalne računalnike "pozabili resetirati".

Pariz, nedelja, 10:00
Štart v močnem nalivu Ob devetih je naša ekipa kot prva štartala na pot. Na srečo je bilo mestne vožnje dokaj malo in so kaj hitro prišli na mestno obvoznico, kjer zaenkrat brez večjih težav in zastojev vozijo proti jugu. Vreme je še vedno precej divje (izredno močan dež z vetrom, menda ne zahodu Francije veter odnaša strehe in ruva drevesa). Trenutna poraba po 90 prevoženih kilometrih (v peugeotu 5008) je 3,9 litra na 100 kilometrov. Na naslednji bencinski črpalki se bodo ustavili in dodatno napolnili gume.

Še zanimivost: Francozi ne bi bili Francozi, če nas ne bi označili za "Slovanio"!

Pariz, nedelja, 7:00
Viharno jutro Vstali v vetrovno in deževno jutro. Veter in dež sta tako silovita, da našo terensko ekipo skrbi, kako bodo snemali.

Pariz, sobota, 18:00
Sestanek Sestanek glede podrobnosti v zvezi s pravili tekmovanja je bil dolg kar dve uri, a v končni fazi je kar razumljivo. Projekt je namreč resnično velik zalogaj. Naj spomnimo, da gre za 72 posadk, sodeluje več kot dvajset novinarskih ekip (iz Slovenije samo naše uredništvo), s strani organizatorja je oseb še vsaj enkrat toliko. Še to: Peugeotova partnerja v projektu sta tudi izdelovalec kart za navigacijske naprave Navteq in Nokia, ki s svojimi navigacijskimi telefoni skrbi za objave geo-lokacijskih fotk na Ecocupovem profilu na Facebooku. Za konec tega javljanja pa še graja organizatorja zaradi pretirane uporabe francoskega jezika - pogoj za sodelovanje na tekmovanju je bilo znanje angleščine, obnašajo pa se, kot da bi vsi morali znati francosko.

Aja, ni še dovolj ... Najbolj zabavno vprašanje na "brifingu":"Smeva ugasniti navigacijo?" "Lahko, a potem bosta sama kriva, če se izgubita." "Prav, me pa še zanima, ali lahko izključim tudi sovoznika in tako prihranim na masi"?

Pariz, sobota, 14:00
Tankanje, priprava avtov Zbor na sedežu družbe Peugeot, na slavni ulici Grand Armee, v neposredni bližini slavoloka zmage. Po kosilu smo si ogledali pripravo avtomobilov - slovenski avtomobili so bili zadnji na vrsti, saj dirko (no, avanturo) začenjamo prvi. Kakorkoli že, v tem času so Peugeotovci vse avtomobili z dizelskim gorivom napolnili povsem do roba, nato pa lopute zapečatili in avto odrinili na vnaprej določeno parkirno mesto tik pred štartno rampo. Zapečatili so tudi pokrov motorja, rezervno kolo, izmerili tlak v gumah ter v vozila namestili nokiin telefon in sledilno napravo. Progo so v navigacijsko napravo vnesli predhodno.

Pariz, sobota, 12:00
Prihod v hotel, tehtanje Začenja se ... Polet iz Ljubljane v Pariz, prijava v hotel, nato pa TEHTANJE. Peugeoti bodo vsi enako težki in sicer toliko, kot tehta najbolj "zajetna" posadka. Pričakujemo, da bodo slovenski avtomobili kar izdatno dopolnjeni z utežmi. Prva hecna izjava - Denis pred tehtanjem ni želel na stranišče: "Bo tehtnica več pokazala ..."