Bližje legendama, Schumacherju in Senni še nisem bil (video)

Dlake se naježijo, trušč trese notranje organe

Kljub celodnevnemu avtomobilsko-dirkaškemu bombardiranju, s katerim Goodwood vsako leto z bencinskimi hlapi zasvoji sto tisoče ljudi, je najbolj vznemirljivih nekaj minut prišlo čisto ob koncu dneva.

Med vračanjem k izhodu se ustavim v gneči. V bokse se vračajo starejši dirkalniki, pretežno formule iz 70. in 80. let.

Prebijem se v prvo vrsto in čakam, opazujem ljudi okoli sebe, čutim nestrpnost in razburjenje. Mimo mojih nog počasi kaplja zmagovalna četica za večnost.

Glasni decibeli gredo skozi mene, vibriranje zvoka čutim dobesedno znotraj svojega telesa. Takšnega trušča ne pomnim.

Za oranžno pošastjo so se razvrstili:

Bennetonova formula Michaela Schumacherja, s katero je Nemec leta 1992 osvojil veliko nagrado Belgije, prvi Jordanov dirkalnik, v katerem je leto prej ravno tako sedel Schumacher, "hudoben" Lecov dirkalnik iz leta 1977, Chevronov chevrolet B24 in lighting-cosworth, ki je sodeloval na dirki 500 milj Indianapolisa leta 1978.

Potem pa mi je padlo srce v hlače

Na moji levi najbrž eden najslavnejši bolidov formule 1 vseh časov.

McLarnov dominantni dirkalnik iz leta 1988, slavni MP4/4, s katerim je Ayrton Senna leta 1988 osvojil svoj prvi naslov prvaka.

Brazilec je z moštvenim kolegom, Alainom Prostom, zmagal 15 od 16 dirk tistega leta, dirkalnik s Hondinim 1,5-litrskim turbomotorjem pa je za potrebe kvalifikacij razvil neverjetnih 1350 "konjev". Bližje nesmrtni legendi nisem bil nikoli.

Črna in zlata – zmagovalna formula tragično umrlega švedskega junaka

Za penske-cosworthom PC3, dirkalnikom formule 1 iz leta 1975, s katerim je ekipa iz ZDA osvojila edino zmago v formuli 1, so sledili trije slavni Lotusovi dirkalniki – prvi v vrsti bolid svetovnega prvaka Maria Andrettija.

Američan italijanskega rodu je s črno-zlato formulo iz leta 1978 osvojil naslov svetovnega prvaka. Za njim pa dirkalnik njegovega moštvenega kolega Ronnija Petersona.

Nesrečni Šved je isto leto zaradi zapletov po nesreči na veliki nagradi Italije v Monzi v bolnišnici umrl le nekaj ur po silovitem trku, v katerem mu je povsem zmečkalo obe nogi.

Med zadnjimi dirkalnik, s katerim je Senna zmagal prvič

Z dirkalnikom 97T je Senna v le drugi dirki za Lotus ter v katastrofalnih dežnih razmerah leta 1985 v Estorilu osmešil vso konkurenco in za Lotus osvojil svojo prvo zmago v formuli 1. V slavni dežni dirki je vse dirkače, z izjemo drugouvrščenega Alboreta, prehitel za krog.

Četico sta zaokrožila še dva eksota – formula Makki-Cosworth, letnik 1974, ki je F1 zapustila z edinstvenim videzom, a brez vidnejših rezultatov, in za njo še porschejev dirkalnik 935 JLP-4, evolucija uspešnega 935, ki je v 70. in 80. letih uspešno nastopal v severnoameriškem prvenstvu IMSA.

V slabih štirih minutah se je mimo mene peljalo devet zmagovalnih dirkalnikov – dva od teh sta vozila Ayrton Senna in Michael Schumacher, enega Ronnie Petterson in drugega Mario Andretti. So dodatne besede sploh še potrebne?