Sreda, 10. 8. 2016, 8.08
6 let, 7 mesecev
Do 90 odstotkov manj saj pri bencinskih motorjih
Volkswagen bo bencinarjem začel nameščati filter trdih delcev
Termometer prikazuje, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
Termometer prikaže, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
1,30
1
Pri največjem evropskem avtomobilskem proizvajalcu Volkswagnu so napovedali, da bodo prihodnje leto v želji po čim manjšem vplivu svojih modelov na okolje tudi pri bencinskih motorjih z direktnim vbrizgom (TSI in TFSI) začeli vgrajevati filtre trdih delcev. Te filtre za zajem nevarnih delcev so prej nameščali na dizelsko gnane avtomobile, zdaj pa nameravajo z njimi tudi iz izpuhov svojih bencinarjev odstraniti do 90 odstotkov škodljivih saj.
Najprej bosta na vrsti novi tiguan in audi A5
Novi audi A5
V Wolfsburgu so se odločili temeljito počistiti pred svojim pragom. Afera dieselgate je razkrila veliko nepravilnosti in pri Volkswagnu so se odločili temu narediti konec. Najnovejša odločitev v smeri čim manjšega vpliva na okolje je široko zastavljena vgradnja filtrov, tako imenovanih Ottovih filtrov za trdne delce (OPF) za bencinske motorje.
Te bodo postopoma, v modele z bencinskim motorjem in direktnim brizgom, začeli vgrajevati leta 2017. Emisije drobnih ter za okolje in ljudi nevarnih sajastih delcev se bodo v motorjih serij TSI in TFSI s tem zmanjšale za do 90 odstotkov.
Do leta 2022 bodo s to za bencinske motorje novo tehnologijo lahko opremili do sedem milijonov vozil različnih znamk, ki domujejo pod okriljem koncerna Volkswagen.
Prva dva motorja, v katere bodo filter začeli vgrajevati julija 2017, bosta 1,4-litrski TSI za novi volkswagen tiguan in 2,0-litrski TFSI za audi A5. Nato bodo sledili še drugi modeli in druge generacije motorjev.
Trdi delci v zraku Evropejcem v povprečju ukradejo več kot osem mesecev življenja
Po navedbah AMZS oziroma članka Nevarna majhnost, objavljenega v njihovi Motoreviji (december 2015), je v Evropi okoli 90 odstotkov mestnega prebivalstva izpostavljenega presežnim vrednostim prašnih delcev, dušikovih oksidov, ozona in benzena. Tako od 40 tisoč do 130 tisoč ljudi na stari celini letno umre za posledicami izpostavljenosti zaradi prometa onesnaženemu zraku. Prav fini delci (PM 10 in PM 2,5) v zraku naj bi v povprečju Evropejcem ukradli več kot osem mesecev življenja. Po nekaterih raziskavah povzročijo več smrti kot prometne nesreče.
Drag razvoj kompleksnih sistemov za naknadno obdelavo izpušnih plinov
Prvi mož Volkswagnovega oddelka raziskav in razvoja pravi: "V prihodnje bodo vsi modeli opremljeni z najnovejšo in najučinkovitejšo tehnologijo SCR-katalizatorja."
Filtri za trdne delce so že preizkušeni in uveljavljeni v dizelskih motorjih. Ulrich Eichhorn, direktor raziskav in razvoja v koncernu, napovedano širitev tehnologije za filtracijo saj iz dizlov na bencinarje pojasnjuje kot dolgoročno ekološko rešitev: "Po izboljšanju učinkovitosti in zmanjšanju emisij CO2 bomo zdaj s serijsko uvedbo filtrov za trdne delce dolgoročno zmanjšali emisije naših sodobnih bencinskih motorjev."
Kljub velikim stroškom za kompleksne sisteme za naknadno obdelavo izpušnih plinov pri novih modelih se je Volkswagen odločil, da bodo še naprej zmanjševali emisije škodljivih snovi pri dizelskih vozilih. Prvi mož raziskav in razvoja pravi: "V prihodnje bodo vsi modeli opremljeni z najnovejšo in najučinkovitejšo tehnologijo SCR-katalizatorja."
Pri Volkswagnu so se pohvalili, da je londonsko podjetje Emissions Analytics v svoji študiji EQUA Air Quality Index preučilo 440 najbolj priljubljenih modelov na svetu. Vozila iz koncerna Volkswagen je uvrstilo med daleč najboljša.
Nad dvome o dieselgatu z dokazi neodvisnih meritev
Pri Volkswagnu pravijo, da se zavedajo, da bodo morali trdo delati, da si povrnejo ugled in zaupanje. Nad njihovimi obljubami zdaj bdijo neodvisne kontrolne inštitucije. Te so na podlagi primerjalnih meritev ugotovile, da se sodobni dizelski motorji standarda Euro 6 in tudi bencinski motorji iz koncerna Volkswagen že danes uvrščajo med najčistejše motorje na trgu. Pri Volkswagnu so se pohvalili, da je londonsko podjetje Emissions Analytics v svoji študiji EQUA Air Quality Index preučilo 440 najbolj priljubljenih modelov na svetu in je vozila iz koncerna Volkswagen uvrstilo med daleč najboljša.
Volkswagen je glede na meritve Londončanov zasedel prvo mesto v kategorijah bencinski modeli EU6, bencinski modeli EU5 in hibridni modeli EU6. Tudi najboljših šest dizelskih modelov EU6 so vozila znamk Volkswagen, Audi in Škoda; med najboljšimi desetimi testiranimi dizelskimi modeli EU5 je med drugim, vključno z obema najvišje uvrščenima modeloma znamk Audi in Škoda, skupno pet modelov iz koncerna Volkswagen.
1